Den ersten finde ich nicht im Manual.
P0325 Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank I or Single Sensor)
P0326 Knock Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)
P0327 Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank I or Single Sensor)
P0328 Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank I or Single Sensor)
Würde mal behaupten du hast deinen Klopfsensor gehimmelt
P0325 Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank I or Single Sensor)
P0326 Knock Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)
P0327 Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank I or Single Sensor)
P0328 Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank I or Single Sensor)
Würde mal behaupten du hast deinen Klopfsensor gehimmelt
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Evtl. hilft Dir das weiter:
Schaue unter Fehlercode T23
https://skydrive.live.com/?cid=8521c3da0404cc39#!/?cid=8521C3DA0404CC39&id=8521C3DA0404CC39%21195
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Evtl. hilft Dir das weiter:
Schaue unter Fehlercode T23
https://skydrive.live.com/?cid=8521c3da0404cc39#!/?cid=8521C3DA0404CC39&id=8521C3DA0404CC39%21195
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C
es ist erst der 3te und nicht mein verschulden ...! 
wird der sensor nicht erneuert wenn der motor komplett ausgetaucht wird ?
kannst du mir sagen wo der sitzt und wiso kann ich die nockenwellen ausschließen kann ? wenn der motor dadurch vielleicht keine richtige verbrennung hat und dadurch fehlzündungen entstehen gibt der sensor alarm ...
wird der sensor nicht erneuert wenn der motor komplett ausgetaucht wird ?
kannst du mir sagen wo der sitzt und wiso kann ich die nockenwellen ausschließen kann ? wenn der motor dadurch vielleicht keine richtige verbrennung hat und dadurch fehlzündungen entstehen gibt der sensor alarm ...
Nicht dein Verschulden ? Wie hast du den das den hinbekommen? Bin bei meinem ersten und der läuft wie ein Uhrwerk....
Nein wird er in der Regel nicht getauscht. Vielleicht beim Aus und Einbau geknickt oder Stecker nicht richtig drauf.
Du kannst die Nockenwellen ausschließen da du nicht der einzige biste mit anderen Nocken und wir haben mit den Stage 2 keine Probleme
Nein wird er in der Regel nicht getauscht. Vielleicht beim Aus und Einbau geknickt oder Stecker nicht richtig drauf.
Du kannst die Nockenwellen ausschließen da du nicht der einzige biste mit anderen Nocken und wir haben mit den Stage 2 keine Probleme
C
habt ihr bei den stage 2 irgendwelche software veränderungen vorgenommen ??
1.ter motorschaden = shortblock problem, als unwissender nicht so oft nach dem öl geschaut motor nach 2500km kaputt = neuer Block
2.ter motorschaden = scheinbar hat ein azubi die ölwanne mit dichtpaste verbaut, ( sein gedanke wohl: viel hilft viel )
überstehende dichtung innen durch ölbewegung abgeschert und ölsieb verstopft = alles totalschaden was motor innereien betrifft !
3.ter Motor komplett neu,( mit neuen scharfen nocken )
sooo und der hat bis jetzt ohne probleme gehalten , hoffentlich auch noch viele weitere tausende km
1.ter motorschaden = shortblock problem, als unwissender nicht so oft nach dem öl geschaut motor nach 2500km kaputt = neuer Block
2.ter motorschaden = scheinbar hat ein azubi die ölwanne mit dichtpaste verbaut, ( sein gedanke wohl: viel hilft viel
)überstehende dichtung innen durch ölbewegung abgeschert und ölsieb verstopft = alles totalschaden was motor innereien betrifft !
3.ter Motor komplett neu,( mit neuen scharfen nocken )
sooo und der hat bis jetzt ohne probleme gehalten , hoffentlich auch noch viele weitere tausende km
Das mit der Dichtpaste habe ich öffters schon gehört.
Bis jetzt noch nicht da ich gerade den Kabelbaum stricke. Sind 6 Zusatzgeräte die bei mir in das Bussystem gehören und ich jetzt erst wieder Zeit dazu habe daran rumzudoktorn. Software update gibts dann in den nächsten 1-2 Monaten. Muss noch nen sticky schreiben für 2 Steuergeräte. kostet alles zeit
Bis jetzt noch nicht da ich gerade den Kabelbaum stricke. Sind 6 Zusatzgeräte die bei mir in das Bussystem gehören und ich jetzt erst wieder Zeit dazu habe daran rumzudoktorn. Software update gibts dann in den nächsten 1-2 Monaten. Muss noch nen sticky schreiben für 2 Steuergeräte. kostet alles zeit
Wir haben keine Probleme mit der Elektronik.
Klopfsensor siehste unten auf dem Bild
Ja ich programmiere selber. Man hat ja mal was richtiges gelernt.
Mit dem Blue kenne ich mich nicht aus. Hab weniger für meine Ultimate gezahlt (neu) wie das Ultimate Blue vertrieben wird. Wir haben das Greddy komplettpaket in unsere Celis verbaut und dann noch in einer jetzt bald das AEM.
Klopfsensor siehste unten auf dem Bild
Ja ich programmiere selber. Man hat ja mal was richtiges gelernt.
Mit dem Blue kenne ich mich nicht aus. Hab weniger für meine Ultimate gezahlt (neu) wie das Ultimate Blue vertrieben wird. Wir haben das Greddy komplettpaket in unsere Celis verbaut und dann noch in einer jetzt bald das AEM.
Zuletzt bearbeitet:
Die 10min waren auf die Brückenentfernung bezogen. Von oben und hat sich.
Etwas unruhiger aber nicht das ich sagen würde man müßte sich Sorgen machen.
Zündis oki.Du haust hoffentlich keinen Oktanbooster rein? DAS verkleistert dir alles.
900°C bei Vollgas ist ok. Mehr als 950° soltlest du nicht haben.
Gibt 3 wichtige Grenzen:
1)Klopfen
2)Abgastemperatur [bei Saugern 950°C ,bei Turbo (Benziner) 1050°C und bei Turbo (Diesel) 800°C]
3)Lambda (0,67 ist die unterste Grenze)
In der Reihenfolge änderst du die Paramter im Steuergerät da diese Grenzen aufeinander aufbauen.
Etwas unruhiger aber nicht das ich sagen würde man müßte sich Sorgen machen.
Zündis oki.Du haust hoffentlich keinen Oktanbooster rein? DAS verkleistert dir alles.
900°C bei Vollgas ist ok. Mehr als 950° soltlest du nicht haben.
Gibt 3 wichtige Grenzen:
1)Klopfen
2)Abgastemperatur [bei Saugern 950°C ,bei Turbo (Benziner) 1050°C und bei Turbo (Diesel) 800°C]
3)Lambda (0,67 ist die unterste Grenze)
In der Reihenfolge änderst du die Paramter im Steuergerät da diese Grenzen aufeinander aufbauen.
C
habe mir jetzt einen für 30€ inkl. versand gekauft mit wohl 100%tiger funktion .
hat super gepasst und preis ist auch gut, wir werden sehen ob dann alles funktioniert .
meine zündkerzen sind ziemlich nah an weiß dran = zu mager i know !
oktanbooster ? ne tanke aber nur super plus !
dann bin ich aber gespannt ob die zündkerzen dann wieder schön rehbraun sind ,
dann wäre ich überglücklich...!
spürst du bei dir denn einen leistungsunterschied mit den nocken im gegensatz zu vorher ??
meiner zieht zur zeit richtig geil ab 6k
hat super gepasst und preis ist auch gut, wir werden sehen ob dann alles funktioniert .
meine zündkerzen sind ziemlich nah an weiß dran = zu mager
i know !oktanbooster ? ne tanke aber nur super plus !
dann bin ich aber gespannt ob die zündkerzen dann wieder schön rehbraun sind ,
dann wäre ich überglücklich...!
spürst du bei dir denn einen leistungsunterschied mit den nocken im gegensatz zu vorher ??
meiner zieht zur zeit richtig geil ab 6k
Oktanbooster kann man reinkippen um auf die Oktanzahl von Rennsportbenzin zu kommen. Gibt verschiedene Boosterstufen bis du irgendwo bei 130-140 Oktan bist. Der Kram ist aber teuer. Irgendwas um die 20 Euro pro Flasche und ist nur für eine Tankfüllung. Ich kenne ein paar Spinner die fahren damit. Ist in meinen Augen Schwachsinn, aber jedem das seine (Bzw. die Zündkerzen sehn gaaaaaaanz übel danach aus)
(Bzw. die Zündkerzen sehn gaaaaaaanz übel danach aus)
so viele Fehlercodes ??
Hallo Cosmo,
eigentlich gibt es nur den P0325 bei der Celica.
Wie und womit hast Du denn die ganzen Codes ausgelesen ?
Wenn ein Fehlercode für den Klopfsensor gesetzt ist, dann läuft der Motor mit minimalem Zündwinkel, eigentlich kann der damit nicht gut laufen und natürlich ist die Abgastemperatur dann auch exorbitant hoch, mal unabhängig von anderen Nockenwellen.
Wenn Du eine Abgastemperatur von 900 Grad hast, dann ist dein Kat auch jetzt nur noch ein Klumpen, sofern es kein Rennkat ist.
Gruß Roger
Hallo Cosmo,
eigentlich gibt es nur den P0325 bei der Celica.
Wie und womit hast Du denn die ganzen Codes ausgelesen ?
Wenn ein Fehlercode für den Klopfsensor gesetzt ist, dann läuft der Motor mit minimalem Zündwinkel, eigentlich kann der damit nicht gut laufen und natürlich ist die Abgastemperatur dann auch exorbitant hoch, mal unabhängig von anderen Nockenwellen.
Wenn Du eine Abgastemperatur von 900 Grad hast, dann ist dein Kat auch jetzt nur noch ein Klumpen, sofern es kein Rennkat ist.
Gruß Roger