T23 Abgaskrümmerdichtung, was noch tauschen?
- Ersteller des Themas Twerkaholic
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Bist du dir sicher das es der Krümmer selbst ist?
Die Dichtung kann hier und da schonmal durchbrutzeln und der Brennring am Flansch ebenfalls. Den Krümmer selbst zum platzen oder Reißen hat hier im Forum glaube ich noch niemand gebracht bei der T23, da wärst du der erste.
Eine neue Dichtung sollte dein Problem sicher bereits lösen, wenn augenscheinlich keine Beschädigung am Krümmer selbst festzustellen sein sollten.
Aber demontieren musst du ihn sicher so oder so, ist eine ziemliche Fummelei, der Gehäusedeckel muss dafür leider runter, falls du ihn tatsächlich komplett austauschen willst.
Die Dichtung kann hier und da schonmal durchbrutzeln und der Brennring am Flansch ebenfalls. Den Krümmer selbst zum platzen oder Reißen hat hier im Forum glaube ich noch niemand gebracht bei der T23, da wärst du der erste.
Eine neue Dichtung sollte dein Problem sicher bereits lösen, wenn augenscheinlich keine Beschädigung am Krümmer selbst festzustellen sein sollten.
Aber demontieren musst du ihn sicher so oder so, ist eine ziemliche Fummelei, der Gehäusedeckel muss dafür leider runter, falls du ihn tatsächlich komplett austauschen willst.
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- 6. Juli 2008
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- Werkstattbetreiber für Automotive Dienstleistungen
Hi!
Den Krümmer kann man so austauschen, das geht, ist fummelig, aber machbar!
Die Stehbolzen sind empfindlich und können ausch schonmal reissen. Da sollte man dran denken. Bolzen und Muttern wurden unterschiedlich am Kopf verbaut, das siehst Du, wenn Du bei bist und muss bei einer Neubestellung beachtet werden. Neue Dichtung zum Kat hin sollte ebenfalls bestellt werden (im Zubehör - bei Toyota kostet die ein Vermögen)
Befestigung sollte nach der allgemein üblichen Vorgehensweise im Kreuzgang in mehreren Durchgängen festgezogen werden!
Die Schrauben des Hitzeblechs reissen ebenfalls gerne. ABdeckungen waren von den Bohrungen her immermal wieder untzerschiedlich. Beim TS gab es auch unterschiedliche Krümmer.
Wenn man die Möglichkeit hat, kann man die Passfläche auch gleich auf Verzug prüfen.
Gruß,
Ben
Den Krümmer kann man so austauschen, das geht, ist fummelig, aber machbar!
Die Stehbolzen sind empfindlich und können ausch schonmal reissen. Da sollte man dran denken. Bolzen und Muttern wurden unterschiedlich am Kopf verbaut, das siehst Du, wenn Du bei bist und muss bei einer Neubestellung beachtet werden. Neue Dichtung zum Kat hin sollte ebenfalls bestellt werden (im Zubehör - bei Toyota kostet die ein Vermögen)
Befestigung sollte nach der allgemein üblichen Vorgehensweise im Kreuzgang in mehreren Durchgängen festgezogen werden!
Die Schrauben des Hitzeblechs reissen ebenfalls gerne. ABdeckungen waren von den Bohrungen her immermal wieder untzerschiedlich. Beim TS gab es auch unterschiedliche Krümmer.
Wenn man die Möglichkeit hat, kann man die Passfläche auch gleich auf Verzug prüfen.
Gruß,
Ben
