Celica T23 Auspuff schwarz und Heck verölt
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Hallo!
Die Leuchte ist keine Ölstandsleuchte, sondern eine Öldrucklwarneuchte. Wenn also die Leuchte bereits anging und sei es auch nur kurzzeitig in Kurven, hatte der Motor keinen Öldruck mehr und das kann selbst dieses einmal reichen, das der Ölfilm reisst, was bis zum Lagerschaden im Kurbeltrieb bzw. Schäden am Ventiltrieb führen kann. Aus meiner Werkstatt- und Kundenerfahrung heraus heisst das auch in der Regel, das bei solchen Ereignissen der Motor bereits sehr lange mit zu wenig Öl fuhr und ein früheres aufleuchten der ölDRUCKWARNleuchte verschwiegen bzw. nicht wahrgenommen wurde (typisches Verhalten des Kunden: Leuchte war an, ging aber ja wieder aus -> also nicht schlimm). Das alles im Fall von einer leuchtenden Öldruckleuchte aufgrund von Ölmangel. Der andere Grund wäre, das das Öl nicht mehr gefördert wurde (Ölpumpenverschleiss bzw. kann die Pumpe kein Volumen mehr bereitstellen) oder aber nicht mehr genug Öldruck aufgebaut werden kann (zuviel Lagerspiel im Kurbeltrieb). Das deutet sich meist lange vorher an, wenn der Motor bereits seit längerer Zeit ein Ölfresser war, was ja beim 1ZZ bekannt ist.
Und wenn Du selbst schon erkennst, das es erst seit diesem Ereignis ist, kannst Du Dir an einer Hand abzählen, was das heisst. Er verbrennt sehr viel öl.
Anderes Szenario: es war zufall, das eine mit dem anderen in Verbindung zu bringen, und es löst sich nur langsam der endpott auf und der inhalt verteilt sich überall.
Der Kat wird vermutlich mittlerweile auch hin sein, wegen dem Ölverbrauch (falls nicht schon die Motorleuchte mit einem P0420 vorstellig geworden ist)
gruß
Ben
Die Leuchte ist keine Ölstandsleuchte, sondern eine Öldrucklwarneuchte. Wenn also die Leuchte bereits anging und sei es auch nur kurzzeitig in Kurven, hatte der Motor keinen Öldruck mehr und das kann selbst dieses einmal reichen, das der Ölfilm reisst, was bis zum Lagerschaden im Kurbeltrieb bzw. Schäden am Ventiltrieb führen kann. Aus meiner Werkstatt- und Kundenerfahrung heraus heisst das auch in der Regel, das bei solchen Ereignissen der Motor bereits sehr lange mit zu wenig Öl fuhr und ein früheres aufleuchten der ölDRUCKWARNleuchte verschwiegen bzw. nicht wahrgenommen wurde (typisches Verhalten des Kunden: Leuchte war an, ging aber ja wieder aus -> also nicht schlimm). Das alles im Fall von einer leuchtenden Öldruckleuchte aufgrund von Ölmangel. Der andere Grund wäre, das das Öl nicht mehr gefördert wurde (Ölpumpenverschleiss bzw. kann die Pumpe kein Volumen mehr bereitstellen) oder aber nicht mehr genug Öldruck aufgebaut werden kann (zuviel Lagerspiel im Kurbeltrieb). Das deutet sich meist lange vorher an, wenn der Motor bereits seit längerer Zeit ein Ölfresser war, was ja beim 1ZZ bekannt ist.
Und wenn Du selbst schon erkennst, das es erst seit diesem Ereignis ist, kannst Du Dir an einer Hand abzählen, was das heisst. Er verbrennt sehr viel öl.
Anderes Szenario: es war zufall, das eine mit dem anderen in Verbindung zu bringen, und es löst sich nur langsam der endpott auf und der inhalt verteilt sich überall.
Der Kat wird vermutlich mittlerweile auch hin sein, wegen dem Ölverbrauch (falls nicht schon die Motorleuchte mit einem P0420 vorstellig geworden ist)
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..... übersetzt : Rote Öldruckleuchte während der Fahrt bedeutet meistens kapitaler Motorschaden !
Rechne mal mit 500 - 4000€ Reparaturkosten.
Wobei bei 500€ nicht garantiert ist das alle beschädigten Komponenten gefunden/erneut sind,
und möglicherweise nach wenigen tausend km weitere Lager aufgeben.
Hinzu kommt auch immer noch der Tausch des Katalisators mit ab ca. 300€
Ben ? … kann soviel Öl so plötzlich durch eine defekte Ventilschaftdichtung verbrennen ?
(das wäre dann meine 500€ Variante , wobei eine zusätzliche Lagerschädigung/Zylinder/Kolben durch Ölmangel nicht berücksichtigt ist)
Rechne mal mit 500 - 4000€ Reparaturkosten.
Wobei bei 500€ nicht garantiert ist das alle beschädigten Komponenten gefunden/erneut sind,
und möglicherweise nach wenigen tausend km weitere Lager aufgeben.
Hinzu kommt auch immer noch der Tausch des Katalisators mit ab ca. 300€
Ben ? … kann soviel Öl so plötzlich durch eine defekte Ventilschaftdichtung verbrennen ?
(das wäre dann meine 500€ Variante , wobei eine zusätzliche Lagerschädigung/Zylinder/Kolben durch Ölmangel nicht berücksichtigt ist)
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Das damit mangelder Öldruck angezeigt wird, war mir klar... deshalb habe ich ihr gesagt, dass sofort Öl aufgefüllt werden muss! Ich habe die Celica gerade erst gekauft und beim Anschauen eine Toyota kundigen freund mit... er bestätigte, da nichts gesehen zu haben... wir sind bis zu deem Vorfall vielleicht 500km gefahren .. die Kupllung wurde erneuert... und danach trat es auf!
MKL oder fehlermeldung gabs bislang keine!
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Jo. Auch die VSD kommen natürlich bei sowas infrage. Klar. Und die liegen auch recht Nahe.
Wenn der Motor noch ohne ungewöhnliche Geräusche läuft und man sicher war, das vor einigen hundert Kilometern der Ölstand okay war, lass die Maschine mal abdrücken. Sprech Deinen Sachverständigen darauf an der mit war. Er weiss was zu tun ist.
Oft kann mans schon etwas eingrenzen, wenn man je nach Lastzustand blaue Wolken sieht.
Das Problem beim 1ZZ mit dem Shortblock und dem Ölverbrauch ist Dir bekannt?
Wenn der Motor noch ohne ungewöhnliche Geräusche läuft und man sicher war, das vor einigen hundert Kilometern der Ölstand okay war, lass die Maschine mal abdrücken. Sprech Deinen Sachverständigen darauf an der mit war. Er weiss was zu tun ist.
Oft kann mans schon etwas eingrenzen, wenn man je nach Lastzustand blaue Wolken sieht.
Das Problem beim 1ZZ mit dem Shortblock und dem Ölverbrauch ist Dir bekannt?
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Die Kompression wird, wenn durch die Ringe verursacht, schlecht, wenn die Kompressionsringe nicht mehr okay sind. Verkokte oder verschlissene Ölabstrefringe hingegen haben daher auf die Kompression keinen wirklichen Einfluss. Sprich: Nach wie vor kann natürlich der Block (oder viel mehr die Kolben/Ringsatz) das Problem sein.
Aber Dein KFZ Bekannter sollte das ja schon erzählt haben. Auch wegen der Druckverlustprüfung, mit der man sofort und schnell diagnostizieren kann, wo es rauspfeifft. Da braucht man gar nicht lange diskutieren?! Das macht mich stutzig...geht doch ratz fatz...wenn ich so einen Wagen in meiner Werkstatt habe wird eine Probefahrt gemacht und mal geschaut
in welcher Betriebsbedingung der Wagen qualmt, wenn er qualmt (um einen groben Anhaltspunkt zu bekommen....beschleunigen oder im Schubbetrieb beim abtouren etc. um mal live einzugrenzen obs eher Kurbelbereich oder Ventilbereich ist) und dann wird eine Kompressionsprüfung und eine Druckverlustprüfung gemacht und schonmal mit dem Stethoskop auf Abblasen abgehorcht...und in fast allen Fällen wird der Übeltäter damit schnell gefunden. Klar gibts auch Ausnahmen...aber das ist eher bei moderaten Ölverbräuchen der Fall, das die Diagnose sehr filigran wird und man noch tiefer gehen muss.
Also ab zu Deinem KFZ Experten...was soll man da lange aus der Ferne lamentieren und raten....
Aber Dein KFZ Bekannter sollte das ja schon erzählt haben. Auch wegen der Druckverlustprüfung, mit der man sofort und schnell diagnostizieren kann, wo es rauspfeifft. Da braucht man gar nicht lange diskutieren?! Das macht mich stutzig...geht doch ratz fatz...wenn ich so einen Wagen in meiner Werkstatt habe wird eine Probefahrt gemacht und mal geschaut
in welcher Betriebsbedingung der Wagen qualmt, wenn er qualmt (um einen groben Anhaltspunkt zu bekommen....beschleunigen oder im Schubbetrieb beim abtouren etc. um mal live einzugrenzen obs eher Kurbelbereich oder Ventilbereich ist) und dann wird eine Kompressionsprüfung und eine Druckverlustprüfung gemacht und schonmal mit dem Stethoskop auf Abblasen abgehorcht...und in fast allen Fällen wird der Übeltäter damit schnell gefunden. Klar gibts auch Ausnahmen...aber das ist eher bei moderaten Ölverbräuchen der Fall, das die Diagnose sehr filigran wird und man noch tiefer gehen muss.
Also ab zu Deinem KFZ Experten...was soll man da lange aus der Ferne lamentieren und raten....
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