T23 Hyper flex buchse ist locker???
- Ersteller des Themas celifast
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Bei mir war auch etwas Spiel, aber keine mm.
Hab für das ganze Kitt (vorne und hinten sowie Lenkungsbuchsen) mehr als 40 Std gebraucht.
Wobei ich alles vollständig allein gemacht habe.
Eine Metallhülse fehlt bei mir noch immer. Ist eine von 4 an der Lenkung. Da kommst sehr schlecht dran, das Getriebe ist im Weg. Wird aber noch gemacht.
Wie weit bist du damit Eddy?
Hab für das ganze Kitt (vorne und hinten sowie Lenkungsbuchsen) mehr als 40 Std gebraucht.
Wobei ich alles vollständig allein gemacht habe.Eine Metallhülse fehlt bei mir noch immer. Ist eine von 4 an der Lenkung. Da kommst sehr schlecht dran, das Getriebe ist im Weg. Wird aber noch gemacht.
Wie weit bist du damit Eddy?
Ja das koennte klappen. Vielen dank.
habe jetzt die hinterachse fast fertig. hast du zufällig von der lenkung auch nen foto?
wenn nicht alles so wannsinnig fest gerostet waere...
habe jetzt die hinterachse fast fertig. hast du zufällig von der lenkung auch nen foto?
wenn nicht alles so wannsinnig fest gerostet waere...
hatte leider nicht immer die Zeit dafür, da meine Zeit immer begrenzt war auf der Hebebühne.
tja das mit dem rost lässt sich nicht vermeiden.
Hinten links war die Spurverstellschraube so fest verostet, dass ich die abflexen müsste. Die Neue Spurverstellschraube hat ca. 20€ gekostet.
Bei bedarf kann ich fotos machen von der lenkung,wenn ich meine achse neu versiegelt hab werd ich nächsten monat dran gehn.
Notfalls schau mal hier rein .
http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=180571
Notfalls schau mal hier rein .
http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=180571
ja, hab ich komplett heraus gepresst, ging relativ leicht raus.
Die Lenkungsbüchsen sind sehr aufwendig zu demontieren und montieren.
Hab die komplette Vorderachse Träger entfernt, trotzdem war der Zugang sehr schwer. Hab dafür ein 17er Ringschlüssel am Schraubstock verbogen.
Da es bei mir alles innerhalb von 4 Wochen (meistens Samstags) eingebaut würde und ich dazwischen mit dem Auto gefahren bin hab ich zuerst kaum Unterschiede beim fahren festgestellt. Nach einbau von den Lenkungsbüschen ist mir aufgefallen, beim überfahren von Strassenabsätze, Schlaglöcher werden die Schläge dabei besser gedämpft. Außerdem ist die Spurrillen Empfindlichkeit nicht mehr so ausgeprägt und der Geradeauslauf bei höhe Geschwindigkeit(ca 200Km/h) ist besser. Könnte letzte Woche ausgiebig testen bei der Fahrt nach Speyer (Jacatu) und Zurück (ca. 600KM)
Ist natürlich mein subjektiver Eindruck.
Den ganzen Aufwand möchte ich aber nicht mehr betreiben obwohl ich gerne an der Celi schraube.
Die Lenkungsbüchsen sind sehr aufwendig zu demontieren und montieren.
Hab die komplette Vorderachse Träger entfernt, trotzdem war der Zugang sehr schwer. Hab dafür ein 17er Ringschlüssel am Schraubstock verbogen.
Da es bei mir alles innerhalb von 4 Wochen (meistens Samstags) eingebaut würde und ich dazwischen mit dem Auto gefahren bin hab ich zuerst kaum Unterschiede beim fahren festgestellt. Nach einbau von den Lenkungsbüschen ist mir aufgefallen, beim überfahren von Strassenabsätze, Schlaglöcher werden die Schläge dabei besser gedämpft. Außerdem ist die Spurrillen Empfindlichkeit nicht mehr so ausgeprägt und der Geradeauslauf bei höhe Geschwindigkeit(ca 200Km/h) ist besser. Könnte letzte Woche ausgiebig testen bei der Fahrt nach Speyer (Jacatu) und Zurück (ca. 600KM)
Ist natürlich mein subjektiver Eindruck.
Den ganzen Aufwand möchte ich aber nicht mehr betreiben
obwohl ich gerne an der Celi schraube.
Hallo
Bin auch gerade am Kämpfen mit den Lagern !!
Vorderachse mit Lenkung ging gut , fands nur etwas blöde das ich die hinteren Lager von den Querlenkern und die alten Lager vom Lenkgetriebe zerstören mußte !!
Hinterachse hatte ich den Tag auch noch angefangen , hab die beide großen Lager und die beiden Oberen Querlenker geschafft !!
Arbeitszeit ca. 6 Std. !
Dann kam ich zu den Unteren Lagern der Hinterachse wo alles verrostet war !
Hab dann nach ca. 2 Std. erstmal aufgegeben und meine Celica wieder zusammengebaut , mußte ja irgendwie nach hause kommen !
Heute hab ich mich dann erneut mit den Lagern auseinandergesetzt , für die rechte Seite hab ich sage und schreibe 6 Std. gebraucht !!
Und das Ende vom Lied , werde wohl den unteren Querlenker rechts neu machen müssen da sich das Loch von der Buchse beim Umpressen geweitet hat !
Bei der Linken Seite hab ich dann nochmal knapp 2 Std. Gekämpft und verloren !
Die Einstellschraube sitzt immernoch fest !
Also werd ich noch ein 3. mal ran müßen !!
PS : Bei den angesprochenen großen Hinterachslagern habe ich das alte Lager zerstört und den Metallring drin gelassen ! Bei mir sitzt das PU lager bomben fest !!
Bin auch gerade am Kämpfen mit den Lagern !!
Vorderachse mit Lenkung ging gut , fands nur etwas blöde das ich die hinteren Lager von den Querlenkern und die alten Lager vom Lenkgetriebe zerstören mußte !!
Hinterachse hatte ich den Tag auch noch angefangen , hab die beide großen Lager und die beiden Oberen Querlenker geschafft !!
Arbeitszeit ca. 6 Std. !
Dann kam ich zu den Unteren Lagern der Hinterachse wo alles verrostet war !
Hab dann nach ca. 2 Std. erstmal aufgegeben und meine Celica wieder zusammengebaut , mußte ja irgendwie nach hause kommen !
Heute hab ich mich dann erneut mit den Lagern auseinandergesetzt , für die rechte Seite hab ich sage und schreibe 6 Std. gebraucht !!
Und das Ende vom Lied , werde wohl den unteren Querlenker rechts neu machen müssen da sich das Loch von der Buchse beim Umpressen geweitet hat !
Bei der Linken Seite hab ich dann nochmal knapp 2 Std. Gekämpft und verloren !
Die Einstellschraube sitzt immernoch fest !
Also werd ich noch ein 3. mal ran müßen !!
PS : Bei den angesprochenen großen Hinterachslagern habe ich das alte Lager zerstört und den Metallring drin gelassen ! Bei mir sitzt das PU lager bomben fest !!
hinten ists normal, ich habe letzlich die einstell schrauben abgeflex und in die werkstatt abgegeben und die haben die bei den unteren buchen + die beiden lockeren buchsen ausgepresst. ging nicht anders. hat 50,- gekostet. eigentlich viel zu teuer für ne frei werkstatt und sechs buchsen auspressen...
bei den unteren exzenterschrauben ist ja eh ein langloch, nicht das du denkst das du die geweitet hast.
kann man den den vorderen trägen ohne weiteres von unten abnehmen?
ich dachte das geht nicht wegen dem motor...?
EDIT: die beiden unteren einstellschrauben haben komplett 80,- beim örtlichen toyotahändel gekostet, das hat mich wirklich sauer gemacht, aber was will man machen...
ist halt alles ohne ende festgerostet
bei den unteren exzenterschrauben ist ja eh ein langloch, nicht das du denkst das du die geweitet hast.
kann man den den vorderen trägen ohne weiteres von unten abnehmen?
ich dachte das geht nicht wegen dem motor...?
EDIT: die beiden unteren einstellschrauben haben komplett 80,- beim örtlichen toyotahändel gekostet, das hat mich wirklich sauer gemacht, aber was will man machen...
ist halt alles ohne ende festgerostet
Zuletzt bearbeitet:
Im Masterkit sind die Lager für die Vorderen Querlenker , Stabi Buchsen vorn und hinten und die Buchsen fürs Lenkgetriebe .
Wenn du die Buchsen am Lenkgetriebe tauschen möchtest , empfehle ich dir den Achsträger auszubauen .
Man merkt die PU Lager schon , das Fahrverhalten ist straffer und direkter !
Wenn du die Buchsen am Lenkgetriebe tauschen möchtest , empfehle ich dir den Achsträger auszubauen .
Man merkt die PU Lager schon , das Fahrverhalten ist straffer und direkter !