Komfortschließung der Fenster
- Ersteller des Themas Marcel
- Erstellungsdatum
Ich weis nicht ob es sowas für die T23 gibt, aber es dürfte kein Problem sein sowas selbst zu basteln.
Ein Relee dürfte genügen nun müste das Kabel finden was Strom nur abgibt wenn das Auto zugeschlossen wird dann das Relee da mit anschliesen und an die Fensterheber dort anschliesen wo sie nach oben gehen.
Weis aber nicht ob das funktioniert habe es noch nicht versucht.
Auf der Beifahrer Seite wird es schwieriger da die nicht Automatisch nach oben gehen sondern nur bei Dauerbetätigung das müste man irgendwie mit der Steuerung der Fahrerseite und einen Xtra Schaltkreis zur seperaten Steuerrung.
Wird sicher etwas aufwendiger sein aber teoretisch machbar sein bin mir aber nicht sicher da ich die Steuerrung noch nicht untersucht habe.
Mfg. Denny
Ein Relee dürfte genügen nun müste das Kabel finden was Strom nur abgibt wenn das Auto zugeschlossen wird dann das Relee da mit anschliesen und an die Fensterheber dort anschliesen wo sie nach oben gehen.
Weis aber nicht ob das funktioniert habe es noch nicht versucht.
Auf der Beifahrer Seite wird es schwieriger da die nicht Automatisch nach oben gehen sondern nur bei Dauerbetätigung das müste man irgendwie mit der Steuerung der Fahrerseite und einen Xtra Schaltkreis zur seperaten Steuerrung.
Wird sicher etwas aufwendiger sein aber teoretisch machbar sein bin mir aber nicht sicher da ich die Steuerrung noch nicht untersucht habe.
Mfg. Denny
Hi,
gibts als Zubehör. Habe ich mir bei Bestellung meiner Celi für Fenster + Dach einbauen lassen.
TEchnisch ist es relativ einfach realisiert: Wenn der Schließimpuls kommt, werden alle Motoren für ca. 15 Sekunden unter Strom gesetzt. Ich hatte zunächst Bedenken, weil im ungünstigsten Fall alle Motoren 15 Sekunden gegen den Anschlag laufen, ohne abzuschalten. Das kostet zum einen Strom und quält zum anderen die Motoren unnötig. Scheinbar halten sie es aber aus! Bisher keine Probleme...
Jx
gibts als Zubehör. Habe ich mir bei Bestellung meiner Celi für Fenster + Dach einbauen lassen.
TEchnisch ist es relativ einfach realisiert: Wenn der Schließimpuls kommt, werden alle Motoren für ca. 15 Sekunden unter Strom gesetzt. Ich hatte zunächst Bedenken, weil im ungünstigsten Fall alle Motoren 15 Sekunden gegen den Anschlag laufen, ohne abzuschalten. Das kostet zum einen Strom und quält zum anderen die Motoren unnötig. Scheinbar halten sie es aber aus! Bisher keine Probleme...
Jx
Doch, er drück voll dagegegen.
Entgegen der "landläufigen" Meinung hat der Toyo fensterheber KEINEN elektrischen Endkontakt, den man auswerten kann. Der fahrerseitige(!) Motor wird stromüberwacht. Blockiert der Motor, weil er am Ende ist oder weil ein Gegenstand dazwischen ist, steigt der Strom stark an. Das wertet die Steuerung aus und schaltet ab. Der Beifahrermotor ist überhaupt nicht überwacht.
Was bei mir passiert: Die Ausgänge der originalen Steuerung zu den Motoren laufen durch das Komfortmodul. Kommt der Fernsteuerimpuls, bestromt das Komfortmodul die Motoren direkt. Die originale Steuerung bleibt aussen vor. Man hört es (Relais fällt nach 15 Sekunden ab) und man sieht es (Scheinwerfer werden für 15 Sekunden dunkler).
Ich finde die Methode ziehmlich brutal.
1. Quält Motoren ggf. unnötig
2. Belastet Batterie ggf. unnötig
3. Evtl. mögliche Selbstzerstörung. Was passiert, wenn ich im Innenraum das Fenster runterfahren lassen und gleichzeitig mit der FB den Wagen verschließe? Ich fürchte, die interne Steuerung wird die Polarität für abwärts auf die Motoren legen, die externe Steuerung jedoch für aufwärts. Das Resultat müßte ein kapitaler Kurzschluß sein, bei dem irgendwas abraucht. Mit etwas Glück die Sicherung, mit weniger Glück die Leiterbahn auf einer der beiden Platinen. Ich habe es noch nicht probiert und werde es auch nicht machen. Hmm, da fällt mir ein: Der Fahrerheber wird ja stromüberwacht, also wird die Automatik beim Kurzschluß abschalten aber mit manuell Beifahrer runter und FB Schließbefehl müßte es rauchen.
Die Steuerung ist nicht Toyo Original. Das ist zu Zubehörzeugs vom Autohaus.
Jx
Entgegen der "landläufigen" Meinung hat der Toyo fensterheber KEINEN elektrischen Endkontakt, den man auswerten kann. Der fahrerseitige(!) Motor wird stromüberwacht. Blockiert der Motor, weil er am Ende ist oder weil ein Gegenstand dazwischen ist, steigt der Strom stark an. Das wertet die Steuerung aus und schaltet ab. Der Beifahrermotor ist überhaupt nicht überwacht.
Was bei mir passiert: Die Ausgänge der originalen Steuerung zu den Motoren laufen durch das Komfortmodul. Kommt der Fernsteuerimpuls, bestromt das Komfortmodul die Motoren direkt. Die originale Steuerung bleibt aussen vor. Man hört es (Relais fällt nach 15 Sekunden ab) und man sieht es (Scheinwerfer werden für 15 Sekunden dunkler).
Ich finde die Methode ziehmlich brutal.
1. Quält Motoren ggf. unnötig
2. Belastet Batterie ggf. unnötig
3. Evtl. mögliche Selbstzerstörung. Was passiert, wenn ich im Innenraum das Fenster runterfahren lassen und gleichzeitig mit der FB den Wagen verschließe? Ich fürchte, die interne Steuerung wird die Polarität für abwärts auf die Motoren legen, die externe Steuerung jedoch für aufwärts. Das Resultat müßte ein kapitaler Kurzschluß sein, bei dem irgendwas abraucht. Mit etwas Glück die Sicherung, mit weniger Glück die Leiterbahn auf einer der beiden Platinen. Ich habe es noch nicht probiert und werde es auch nicht machen. Hmm, da fällt mir ein: Der Fahrerheber wird ja stromüberwacht, also wird die Automatik beim Kurzschluß abschalten aber mit manuell Beifahrer runter und FB Schließbefehl müßte es rauchen.
Die Steuerung ist nicht Toyo Original. Das ist zu Zubehörzeugs vom Autohaus.
Jx