Hallo,
Nachdem ich meine Celi schon aufgegeben habe und mit ihr abgeschlossen habe weil mir die Short Block Reparatur zu teuer war löschte ich mein Profil hier in der Community. Nun bin ich aber wieder hier unter glaube gleichem Namen und möchte meine Celi doch am Leben erhalten weil ich sehr an ihr hänge. Damit mich das aber finanziell nicht umbringt plane ich es am Wochenende vor Ostern selbst in die Hand zu nehmen. Ich möchte neue Kolben, Ringe und Pleullagerschalen einbauen. Nun ist es so das ich im Motor noch nie etwas gemacht habe aber traue es mir zu das zu tun aber habe großen Respekt davor.
Meine bisherigen Erfahrungen sind Bremsen Wechsel und komplett zerlegen und Revision. Kupplungs Tausch und Zahnriemen Wechsel und Wasserpumpe tauschen. Teilweise waren die Arbeiten an der Celi.
Ich habe das Werkstattbuch vorliegen aber tue mich schwer die notwendigen Schritte herauszufinden da im Buch ja immer gleich alles komplett zerlegt wird aber ich nicht weiß wie viel minimal nötig ist.
Mit den Plänen komme ich gut klar und bei ordentlicher Arbeitsweise ist bei der guten Beschreibung ja kaum ein Fehler möglich.
Vielleicht gibt es den ein oder anderen der mir sagen kann was alles demontiert werden muss. Genau kann ich mir das dann alles markieren im Buch und die Arbeitsschritte noch 3 Wochen durchgehen.
Auch würde mich interessieren was ich am besten gleich mit mache wenn ich schon dran herum bastle.
Die ventile würde ich gerne neu einschleifen aber die Kopf Bearbeitung würde ich lieber separat machen damit ich nicht zu viel auf einmal habe.
Bitte keine Kommentare das dies zu kompliziert ist. Entweder ich mach das oder sie ist Schrott da der Motor raucht, stinkt, Leistung verloren hat in letzter Zeit und inzwischen 3-4ltr. Öl auf 3 Zylindern auf 1000km durch lässt und es mir die zündkerzen zu setzt. Also entweder machen oder entsorgen.
Teilekosten liegen bei knapp 500euro
Kolben
Bolzen
Ringe
Kopf Dichtung
Öl Filter
Dichtpaste
Pleuellager Buchsen
Pleuellager Schalen
Kolbenringspannband
Kolbenringzange
Liebe Grüße Marcel
Nachdem ich meine Celi schon aufgegeben habe und mit ihr abgeschlossen habe weil mir die Short Block Reparatur zu teuer war löschte ich mein Profil hier in der Community. Nun bin ich aber wieder hier unter glaube gleichem Namen und möchte meine Celi doch am Leben erhalten weil ich sehr an ihr hänge. Damit mich das aber finanziell nicht umbringt plane ich es am Wochenende vor Ostern selbst in die Hand zu nehmen. Ich möchte neue Kolben, Ringe und Pleullagerschalen einbauen. Nun ist es so das ich im Motor noch nie etwas gemacht habe aber traue es mir zu das zu tun aber habe großen Respekt davor.
Meine bisherigen Erfahrungen sind Bremsen Wechsel und komplett zerlegen und Revision. Kupplungs Tausch und Zahnriemen Wechsel und Wasserpumpe tauschen. Teilweise waren die Arbeiten an der Celi.
Ich habe das Werkstattbuch vorliegen aber tue mich schwer die notwendigen Schritte herauszufinden da im Buch ja immer gleich alles komplett zerlegt wird aber ich nicht weiß wie viel minimal nötig ist.
Mit den Plänen komme ich gut klar und bei ordentlicher Arbeitsweise ist bei der guten Beschreibung ja kaum ein Fehler möglich.
Vielleicht gibt es den ein oder anderen der mir sagen kann was alles demontiert werden muss. Genau kann ich mir das dann alles markieren im Buch und die Arbeitsschritte noch 3 Wochen durchgehen.
Auch würde mich interessieren was ich am besten gleich mit mache wenn ich schon dran herum bastle.
Die ventile würde ich gerne neu einschleifen aber die Kopf Bearbeitung würde ich lieber separat machen damit ich nicht zu viel auf einmal habe.
Bitte keine Kommentare das dies zu kompliziert ist. Entweder ich mach das oder sie ist Schrott da der Motor raucht, stinkt, Leistung verloren hat in letzter Zeit und inzwischen 3-4ltr. Öl auf 3 Zylindern auf 1000km durch lässt und es mir die zündkerzen zu setzt. Also entweder machen oder entsorgen.
Teilekosten liegen bei knapp 500euro
Kolben
Bolzen
Ringe
Kopf Dichtung
Öl Filter
Dichtpaste
Pleuellager Buchsen
Pleuellager Schalen
Kolbenringspannband
Kolbenringzange
Liebe Grüße Marcel
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Es gibt extrem viel, worauf man achten muss. Und das meiste sind Dinge, die man einfach auch gelernt haben und wissen muss! Z.B. nicht nur solche Dinge, wie die von Dir beschriebene Reihenfolge beim Anziehen, sondern sogar bereits beim lösen, um Verzug vorzubeugen! Und dann musst Du ja auch die Ventilsitze und Ventile korrekt vermessen und prüfen, ggf. nacharbeiten (Ventilschäfte- und Führungen, Ventilsitzwinkel, Laufspiel, Tellerranddicke, etc) ...alleine das einstellen der Ventile durch messen und austauschen der Stössel...das ist nichts für Anfänger, sage ich Dir! 
