Wie gehen Synchronringe kaputt?
- Ersteller des Themas locdog
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In dem man so schaltet und fährt wie z.B: bei TFATF 
Da hat jeder einzelne Sprengring und Gnade gewinselt, sobald am Schaltknauf gerissen wurde.
Ergebniss merkste, wenn bei schnellen Gangwechseln etwas kratzt. Verschlissene Ringe können die Drehzahlen der Zahnräder nicht mehr schnell genug angleichen und sie geraten aneinander.
Da hat jeder einzelne Sprengring und Gnade gewinselt, sobald am Schaltknauf gerissen wurde. Ergebniss merkste, wenn bei schnellen Gangwechseln etwas kratzt. Verschlissene Ringe können die Drehzahlen der Zahnräder nicht mehr schnell genug angleichen und sie geraten aneinander.
Schaut euch einfach mal die zwei Sachen hier an:
http://www.kfz-tech.de/SSynchronisation.htm
http://www.kfz-tech.de/DSynchronisation.htm
Wenn ein Synchronring schon mal was ab hat, dann wird er sicher auch nicht mehr besser werden, wobei da das Öl auch ne Rolle spielen kann, letztlich aber keine Lösung ist...
Das mit wie nem unsynchronisierten Getriebe fahren (wer von euch hatte überhaupt schon das Vergnügen mit so nem Getriebe zu fahren? ) kann gehen, muss aber nicht. Da ist ja immer noch der defekte Synchronring "im Weg" und je nach dem, wie der (bzw. was an dem) hin ist, gehts oder nicht.
http://www.kfz-tech.de/SSynchronisation.htm
http://www.kfz-tech.de/DSynchronisation.htm
Wenn ein Synchronring schon mal was ab hat, dann wird er sicher auch nicht mehr besser werden, wobei da das Öl auch ne Rolle spielen kann, letztlich aber keine Lösung ist...
Das mit wie nem unsynchronisierten Getriebe fahren (wer von euch hatte überhaupt schon das Vergnügen mit so nem Getriebe zu fahren?
) kann gehen, muss aber nicht. Da ist ja immer noch der defekte Synchronring "im Weg" und je nach dem, wie der (bzw. was an dem) hin ist, gehts oder nicht.
könne die synchronringe schon bei 18000 km kaputt sein, also gang 2,3 u 4?
wenn ich im stand bei abgestelten motor die gänge durchschalte geht der 2,3,4 zum teil nur halb rein(mit viel kraft ganz) beim 2-3 anlauf geht der dann wieder normal
ich habe gestern neues getriebe öl bei 18000km bekommen, das "alte" war schon sehr dunkel für die laufleistung hat mir der werkstatt meister gesagt
er kann sich das auch nicht erklären warum das schon so dunkel ist und das bei 18000km
mit dem neuen+zusatz lässt es sich jetzt schon besser schalten beim fahren
aber im stand immer noch nicht
ist das normal?
mfg
wenn ich im stand bei abgestelten motor die gänge durchschalte geht der 2,3,4 zum teil nur halb rein(mit viel kraft ganz) beim 2-3 anlauf geht der dann wieder normal
ich habe gestern neues getriebe öl bei 18000km bekommen, das "alte" war schon sehr dunkel für die laufleistung hat mir der werkstatt meister gesagt
er kann sich das auch nicht erklären warum das schon so dunkel ist und das bei 18000km
mit dem neuen+zusatz lässt es sich jetzt schon besser schalten beim fahren
aber im stand immer noch nicht
ist das normal?
mfg
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Zitat von muc:
Das mit wie nem unsynchronisierten Getriebe fahren (wer von euch hatte überhaupt schon das Vergnügen mit so nem Getriebe zu fahren? ) kann gehen, muss aber nicht. Da ist ja immer noch der defekte Synchronring "im Weg" und je nach dem, wie der (bzw. was an dem) hin ist, gehts oder nicht.
) kann gehen, muss aber nicht. Da ist ja immer noch der defekte Synchronring "im Weg" und je nach dem, wie der (bzw. was an dem) hin ist, gehts oder nicht.
Ich hatte selbst das Vergnügen als Kraftfahrer im Bundesheer mehrmals einen Steyer 680er zu fahren:
Blutdruck-Lenkung, unsynchronisiertes Getriebe, Heizung aus einen Schlauch am Beifahrersitz
Da sprang das Herz vor Freude wieder in der Celi zu sitzen!
Sorry ,vieleicht verstehe ich ja was falsch aber erstens Motor laufen lassen(bei motor aus dreht nix und daher können sich die Zahnräder nur mit viel Kraft angleichen) und zweitens Kupplung richtig treten.Was hast du für Fußmatten drin? Wenn meine zu weit verrutscht sind habe ich auch probleme beim schalten.
Trotzdem kann aufgrund von zu wenig oder falschem öl oder auch anderen sachen das Getriebe(-Synchronringe-Lager-Zahnkränze usw) beschädigt sein.
Trotzdem kann aufgrund von zu wenig oder falschem öl oder auch anderen sachen das Getriebe(-Synchronringe-Lager-Zahnkränze usw) beschädigt sein.
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Wenn die Synchronringe kaputt sind muss es nicht immer kratzten,
es kratzt nur wenn die Drehzahlen zu hoch sind für den kaputten Synchronring dann kratzt es aber wenn du genau die richtige Drehzahl erwischst dann kratzt es nicht!
@Borstenhorst Ja jeder Gang ausser der Retourgang (das is dann das "Zähneputzen" wenn du noch nach forne rollst aber in Retourgang reingibst!) hat Synchronringe sogar 2!
Wenn du z.b. vom 5 Gang auf den 4 Gang runter schaltest tritt ein Synchronring in kraft weil ja die Drehzahl höher is!
Wenn du z.b vom 4 Gang auf den 5 Gang schaltest is is gleiche nur genau umgekehrt!
Hab das bei meiner auch Synchronring vom 5 Gang auf den 4 Gang is kaputt!
Synchronring kostet zwichen 20 u. 30 € Arbeitszeit rund 800€
MfG Flu
es kratzt nur wenn die Drehzahlen zu hoch sind für den kaputten Synchronring dann kratzt es aber wenn du genau die richtige Drehzahl erwischst dann kratzt es nicht!
@Borstenhorst Ja jeder Gang ausser der Retourgang (das is dann das "Zähneputzen" wenn du noch nach forne rollst aber in Retourgang reingibst!) hat Synchronringe sogar 2!
Wenn du z.b. vom 5 Gang auf den 4 Gang runter schaltest tritt ein Synchronring in kraft weil ja die Drehzahl höher is!
Wenn du z.b vom 4 Gang auf den 5 Gang schaltest is is gleiche nur genau umgekehrt!
Hab das bei meiner auch Synchronring vom 5 Gang auf den 4 Gang is kaputt!
Synchronring kostet zwichen 20 u. 30 € Arbeitszeit rund 800€
MfG Flu