Kurbelwellengehäuseentlüftung

[CRX_Fan]

Moin!

Wollte nur mal kurz was wissen.

Die herkömmliche Kurbelwellengehäuseentlüftung (PCV) ist doch dieser hintere Schlauch (Gelbes X), richtig? Denn so wie das aussieht, hat er ja auch ein PCV-Ventil dort am Anschluss.

Mich macht nur stutzig, das dieser Schlauch hier ebenfalls am VD angeschlosen ist (Rotes X). Das ist dann also die normale Ventildeckelventilation, die da zum DK-Gehäuse geht?!

Normal kenne ich es nämlich so, das die VD-Ventilation halt am VD angeschlossen ist, und die PC-Ventilation von unten aus dem Kurbelgehäuse abgegriffen wird und nicht beide am Ventildeckel. (Mal abgesehen davon, das ich es etwas kurios finde, das die PC-Ventilation direkt in den Ansaugkrümmer geblasen wird...)

Lange Rede, Ohne Sinn: Der hintere (gelb) ist die Kurbelwellengehäuseentlüftung und der vordere (rot) die Ventildeckelventilation?

Greetz,
Ben

 

[Casey]

Die herkömmliche Kurbelwellengehäuseentlüftung (PCV) ist doch dieser hintere Schlauch (Gelbes X), richtig? Denn so wie das aussieht, hat er ja auch ein PCV-Ventil dort am Anschluss.

Yep

 

[Cosmo]

und wo liegt der unterschied der beiden schläuche ?

 

[Roger Friedrich]

Eine Be- und eine Entlüftung

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Die herkömmliche Kurbelwellengehäuseentlüftung (PCV) ist doch dieser hintere Schlauch (Gelbes X), richtig? Denn so wie das aussieht, hat er ja auch ein PCV-Ventil dort am Anschluss.
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Lange Rede, Ohne Sinn: Der hintere (gelb) ist die Kurbelwellengehäuseentlüftung und der vordere (rot) die Ventildeckelventilation?
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Nein, es ist einmal eine Be- und eine Entlüftung.
Hatten wir im Thread zu Oil Catch Tank mal erklärt.
Kurbelgehäuseentlüftung / Oil Catch Tank
Eine direkte Kurbelgehäuseentlüftung unten am Motor macht Toyota nicht.

 

[CRX_Fan]

Threadschänder, cosmo!

Der Thread ist zwei Jahre alt!

Aber trotzdem danke an Roger für die nachträgliche Erklärung!