T23 Airbag Auslösung VS. T23
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@Mephisto: danke für deinen geistreichen Beitrag.
@Muc: Geschwindigkeiten oberhalb 150km/h in die Leitplanke bzw in die Botanik.
@tina: Das ist mir schon klar, nur wenn vom Motorraum nichts mehr übrigbleibt und die halbe Fahrgastzelle fehlt und die Airbags nicht auslösen fragt man sich dann schon wieso.
@Muc: Geschwindigkeiten oberhalb 150km/h in die Leitplanke bzw in die Botanik.
@tina: Das ist mir schon klar, nur wenn vom Motorraum nichts mehr übrigbleibt und die halbe Fahrgastzelle fehlt und die Airbags nicht auslösen fragt man sich dann schon wieso.
Es hängt eben von der einwirkenden Beschleunigung (Höhe und Richtung der Beschleunigung und im Grunde auch die Dauer) ab. Hohe Geschwindigkeiten ergeben zwar eine hohe Energie, die abgebaut wird, das muss aber eben noch nicht in hohen Beschleunigungen in der entsprechenden Richtung resultieren, die nötig sind, um auszulösen. Es macht ja auch keine Sinn, die Airbags ohne wirkliche Erfordernis auszulösen, das treibt dann ggf. nur die Repkosten in die Höhe, hilft den Insassen aber nicht.
Es kann z.B. gut sein, dass erst mal durch einen leichteren ersten Aufprallschaden nix auslöst, dann aber die Stromversorgung schon darnieder ist oder die Sensoren nicht mehr richtig funktionieren, dann wirds natürlich kritisch.
Eines sollte man nie Vergessen, jegliches technisches System hat Grenzen und kann auch falsch funktionieren und GANZ WICHTIG die Systeme funktionieren nur so, wie es die Konsturktion vor sieht und man kann eben nicht jedes vorkommende Unfallgeschehen abdecken. Vergesst bitte auch nicht, dass Unfallbilder oft viel schlimmer aussehen, als es in Wirklichkeit war, das ist insbesondere dann der Fall, wenn das Spurenvernichtungskommando (die Feuerwehr gerne mal aus Sicht des Unfallsachverständigen
) schon voll aktiv war und das Auto halb auseinander genommen hat, um an die Verletzten schnell und gut ran zu kommen.
Es kann z.B. gut sein, dass erst mal durch einen leichteren ersten Aufprallschaden nix auslöst, dann aber die Stromversorgung schon darnieder ist oder die Sensoren nicht mehr richtig funktionieren, dann wirds natürlich kritisch.
Eines sollte man nie Vergessen, jegliches technisches System hat Grenzen und kann auch falsch funktionieren und GANZ WICHTIG die Systeme funktionieren nur so, wie es die Konsturktion vor sieht und man kann eben nicht jedes vorkommende Unfallgeschehen abdecken. Vergesst bitte auch nicht, dass Unfallbilder oft viel schlimmer aussehen, als es in Wirklichkeit war, das ist insbesondere dann der Fall, wenn das Spurenvernichtungskommando (die Feuerwehr gerne mal aus Sicht des Unfallsachverständigen
) schon voll aktiv war und das Auto halb auseinander genommen hat, um an die Verletzten schnell und gut ran zu kommen.
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Gerade wenn der Wagen schleudert und somit unkontrolliert in unterschiedliche Richtungen beschleunigt wird, kann es sein, dass die Airbags sich nicht zwingend öffnen.
Der zweite Punkte ist die Stromversorgung und die Funktionsfähigkeit der Sensoren. Wird ein Teil des Systems direkt beim ersten Einschlag beschädigt, kann es auch passieren, dass die Airbags nicht auslösen, was aber auch sinnvoll ist.
Insgesamt wird man aber schwer sagen können, ob es jetzt am Unfallablauf liegt oder vielleicht die Airbags nicht optimal funktionieren. Letzteres kann ich mir aber kaum vorstellen, da im Forum ja schon dutzende verunfallte und geschlachtete Celis mit offenen Airbags zu sehen waren.
Der zweite Punkte ist die Stromversorgung und die Funktionsfähigkeit der Sensoren. Wird ein Teil des Systems direkt beim ersten Einschlag beschädigt, kann es auch passieren, dass die Airbags nicht auslösen, was aber auch sinnvoll ist.
Insgesamt wird man aber schwer sagen können, ob es jetzt am Unfallablauf liegt oder vielleicht die Airbags nicht optimal funktionieren. Letzteres kann ich mir aber kaum vorstellen, da im Forum ja schon dutzende verunfallte und geschlachtete Celis mit offenen Airbags zu sehen waren.
Ich hatte mal bei Tempo 180 nen Abflug mit dem Firmenwagen. Ich habe damals eine dreifache Pirouette quer über alle Fahrbahnen hingelegt und bei der Gelegenheit 12 Stück Leitplanke auf einer Strecke von 600m gekillt und bin dabei mehrfach ziemlich unsanft eingeschlagen. Auto Totalschaden, kein Airbag aufgegangen. Ich hatte nur nen blauen Fleck am linken Unterarm wo ich gegen den Türgriff geballert bin. Da ich mit allen 4 Ecken eingeschlagen bin, hat kein Airbag ausgelöst - besser wars...
Zuletzt bearbeitet:
vor kurzem hat doch hier auch einer was geschrieben, dass er seine celi schlachte... das was noch heil war
seine dame wollte bei tempo 100 auf der landstraße auch nicht auf der fahrbahn bleiben und hat den weg in graben genommen... hat sich dabei auch überschlagen und das ganze schöne auto zerleget sein glück er hatte nur ne platzwunde... aber ich glaub bei ihm hat der airbag auch ausgelöst...
ich hab iwie aber bedenken ob bei meiner t20 bj. 95 der überhaupt noch auslöst... oder ob ich den glei ausbaun kann ^^
seine dame wollte bei tempo 100 auf der landstraße auch nicht auf der fahrbahn bleiben und hat den weg in graben genommen... hat sich dabei auch überschlagen und das ganze schöne auto zerleget
sein glück er hatte nur ne platzwunde... aber ich glaub bei ihm hat der airbag auch ausgelöst... ich hab iwie aber bedenken ob bei meiner t20 bj. 95 der überhaupt noch auslöst...
oder ob ich den glei ausbaun kann ^^
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ja gibt es .... hier haben sie ausgelöst http://i678.photobucket.com/albums/vv143/rYudApG/Celi ENDE/IMG_0120.jpg
Das System besteht aus Beschleunigungssensoren. Nur wenn der Aufschlag wirklich hart ist und der Fahrer dadurch Richtung Lenkrad fliegt löst der Airbag aus. Und auch nur wenn die negative Beschleunigung im Richtigen Winkel erfolgt. (Bei einem Seitenaufprall bringt der Frontairbag nichts).
In der Praxis besteht der Sensor oft aus einem Stab und einer Metallhülse die von einer Feder gehalten wird. Kommt der Aufschlag aus der richtigen Richtung und ist stark genug wird die Feder zusammengepresst und ein Kontakt geschlossen.
In der Praxis besteht der Sensor oft aus einem Stab und einer Metallhülse die von einer Feder gehalten wird. Kommt der Aufschlag aus der richtigen Richtung und ist stark genug wird die Feder zusammengepresst und ein Kontakt geschlossen.
War auf der Überholspur, als hinter einem LKW ein anderer PKW rausgezogen ist, er wich aus und Abflug durch die Leitplanke in die Botanik (soweit ich mich noch erinnere)
Man beachte den Zaunpfahl der durch die Heckscheibe ging - auf nem anderen Foto sieht man noch wie er am anderen Ende durch die Karosserie wieder hinaus ging.
/OT off
Man beachte den Zaunpfahl der durch die Heckscheibe ging - auf nem anderen Foto sieht man noch wie er am anderen Ende durch die Karosserie wieder hinaus ging.
/OT off