T23 Radlager für die HA aus dem Zubehörhandel kaufen ???

bluelica

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#1
Hallo Com,

ich habe mal ein paar Fragen bzgl. Radlagern und bitte euch um eure Meinungen/Erfahrungsberichte.

Ich möchte an der HA meines Facelift-Modells längere Stehbolzen für (je Seite) 10 mm Spurplatten von H&R verbauen.
Dass dazu das ganze Radlager ausgepresst werden muss, habe ich leider erst jetzt nach intensiverem Lesen gesehen ...
(Klassischer Fall von: zwar vorher gelesen, aber doch jetzt erst das Ausmaß verstanden ;) )

Meine Werkstatt, die ja für den Umbau anschließend haften würde sagt (sinngemäße Wiedergabe):
...
Wenn ein Radlager ausgepresst wird, verbauen wir anschließend nur wieder ein Neues.
Aber nicht das Ausgepresste.
Das Risiko, dass etwas kaputt geht, ist zu groß.
...
Was ich auch irgendwo verstehen kann.

Ein Radlager von Toyota würde ca. 430 € kosten (mal zwei Stück = das kann sich jeder selbst ausrechnen ...).
(Durch unseren allseits bekannten "Zulieferer" hier in der Com wurde der Preis zwar besser, aber immer noch zu viel für diese Aktion.)
So viel wollte ich nicht ausgeben, und legte das Projekt ersteinmal auf Eis.

Nun kam mir die Idee, ein Radlager zu verbauen, welches aus dem freien Zubehörhandel kommt.

Im www fand ich da preislich interessante Angebote von -SKF- (ca. 220 € pro Stück) und -Nipparts- (ca. 150 € pro Stück).


Nun meine Fragen:

Gibt es vielleicht noch einen weiteren, freien Anbieter von Radlagern für die Celica, der hier zu nennen und/oder empfehlen wäre?

Hat jemand von euch Erfahrungen mit Teilen von -SKF- oder -Nippart-?

Sind diese qualitativ i.O., oder sollte man lieber die Finger davon lassen?


Im Voraus danke ich euch schon einmal für eure Berichte!


viele Grüße aus Nbg.,

Niels
 
Nera

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Hey Niels .... ist das davon abhängig welche Achse es betrifft:confused:
Als es darum ging bei meiner vorne andere Bolzen einpressen zu lassen hat mein Meister davon nichts gesagt. War sogar der Meinung, dass ich das locker selber machen könnte.
Alte Bolzen rausdrücken, neue rein machen, fertig.

Erfahrung mit den Firmen hab ich in dem Bereich nicht, hab das zum Glück noch nicht gebraucht.
Aber allgemein zu SKF: Ist ne Firma die im Maschinenbau sehr bekannt ist auch aufgrund ihrer qualitativ hochwertigen Produkte.
Denke da würdest du nichts falsch machen.
 
CRX_Fan

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#3
Hi!

Das Radlager selber muss NICHT ausgepresst werden, um längere Stehbolzen verbauen zu können! Es ist in der Nabe enthalten, die man komplett abnehmen kann!

Aber in der Tat kann es passieren, das das Lager beim Ausbau der Nabe beschädigt wird, da die Radnabe und die Trägerplatte nicht immer so einfach runter wollen!

Hier gibt es im Forum eine bebilderte ANleitung zum Abbau der Radnabeneinheit!
http://www.celica-community.de/showthread.php?t=17669&highlight=Radnabe

Falls man sich doch für den Fall der Fälle neue Lager besorgen will, würde ich persönlich zu den HerthBuss Teilen tendieren. Verbaue für gewöhnlich nur diese Teile, auch bei Hondas. Passen immer 1A und haltem auch.
 
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bluelica

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#4
Hallo Dunja,

danke für das schnelle feedback.

Da hat dein Meister sicherlich Recht.

Die Radlager VA und HA sind unterschiedlich aufgebaut.
(Ich habe zwar keine Ahnung, sprich: ich bin kein Mechaniker, aber auf den Bildern unter http://www.toyodiy.com/parts/q.html sieht´s so aus.)

An der VA sind Radlager und Radnabe zwei getrennte Bauteile, die gesondert bestellt werden können.
(Auf dem freien Markt aber nur das Lager, und offensichtlich nicht die Nabe...)

An der HA ist das ganze eine Einheit inkl. ABS-Sensor und dem ganzen Kram.

Bilder habe ich mal angehangen ;)


Als weiteren Anbieter der HA-Radlager-einheit habe ich nun auch "Herth+Buss Jakoparts" gefunden.

Kennt die jemand, oder hat Erfahrungen damit gemacht?

vG, Niels


@CRX_Fan:

Ja, genau die Anleitung habe ich leider "zu spät" gelesen und verstanden ;)

Wie o.g. habe ich nun auch die "Herth+Buss Jakoparts" gefunden.

Vielen Dank für deine Info, dass man die nehmen kann!


vG, Niels
 

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Razor

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Es ist doch inzwischen geklärt, das ein RadLAGERwechsel nicht nötig ist um ne Spurverbreiterung zu montieren, sofern man die RadNABEN ordnungsgemäß ausbaut. @bluelica: Warum willst du sie dir trotzdem kaufen?
 
bluelica

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Ganz herzlichen Dank für eure Infos, Leute!

Wenn Nipparts = Herth+Buss-Jakoparts ist, dann gibt´s noch richtig was zu sparen ;)

Zitat von SamWhiskey:
"Herth+Buss Jakoparts" = "Nipparts" ;)
Klicke in dieses Feld, um es in vollständiger Größe anzuzeigen.

-> Nipparts (via www.autoteile-supermarkt.de) -> ca. 146 €

-> Herth+Buss-Jakoparts (via www.geizteile-shop.de) -> ca. 198 €
(Ich weiß nicht, ob ich hier direkte Links veröffentlichen darf ...)

Sind beiden Firmen wirklich "gleich"?


vG, Niels
 
bluelica

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@ Razor: Hast du die Rechnung gefunden?
Die Teilenummern würden mich am Meisten interessieren. ;)

@ Ollli: siehe Zitat meines Werkstatt-Meisters im ersten Teil.

Ich selbst traue mich an den Wechsel nicht heran!
Durch die Werkstatt würden die bei späteren Problemen für Ihre Arbeit in Haftung/Gewährleistung gehen (was wir nicht hoffen wollen!) ;)

Ist also nur eine Absicherungs-sache. :)
 
Nera

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Wenn du originales haben willst, schick doch mal Paulchen deine Fahrgestell-Nummer und frag was die Lager bei ihm kosten.
 
Ollli

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@bluelica: Ja ich habe das Zitat gelesen, aber es ist doch NICHT NOTWENDIG für ne lumpige Spurverbreiterung das Lager auszupressen, es muss doch NUR die komplette Nabe abgenommen werden,also wozu der ganze Aufriss?

Ich verstehe das jetzt mal so das deine Werkstatt davon ausgeht, das sie beim Radnaben Aus- und Einbau das Lager darin demoliert??? Dann würd ich mal die Werkstatt wechseln :rolleyes: Ansonsten hätte ich auchnoch gebrauchte Naben im Angebot ;)
 
Razor

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Der Unterschied zwischen 65€ und 310€ is halt schon gewaltig :D Ob das originale Radlager dann um so viel besser wie teuer ist, ist halt die Frage.
 
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