andere Ft-86/GT86
- Ersteller des Themas Red_Boy
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http://www.autobild.de/artikel/toyota-gt-86-fahrbericht-2841271.html
Hab Heute in der Autobild den gesamten Testbericht gelesen und es ist durchweg positiv.
Überschrift: "Der Driftkönig von Toyota"
Hier ein paar Auszüge:
"Das einzige werkseitig lieferbare Extra sind Ledersitzbezüge. Im Nachrüstgeschäft reicht das Angebot dagegen von größeren Rädern und stärkeren Brembo-Bremsen über ein noch enger gestuftes Getriebe bis zum mechanischen Sperrdifferenzial und dem R-Packet mit Überrollbügel statt hinteren Notsitzen.
Er steht mit 200 PS zwar bereits ordentlich da, doch längst ist die nächste Ausbaustufe mit Kompressor und rund 300 PS in Arbeit.
...die Lenkung reagiert spielfrei, das Gaspedal zeigt schon bei kleinsten Ausschlägen Wirkung, die Kraftvoll zubeißende Bremse zieht dem Fahrer auch noch in Runde 20 die Augen aus den Höhlen- und die sportlich-trockene Feder-Dämpfer-Abstimmung hält den Wagen auf Kurs. Der GT86 jagt trittsicher über den Parcours.
Der GT 86 fasziniert vor allem dank seiner Fahreigenschaften. Das Auto hat gefühlt zwei Lenkräder. Eines ist kreisrund, das andere bedient der rechte Fuß." Quelle Autobild
Macht lust auf mehr
Hab Heute in der Autobild den gesamten Testbericht gelesen und es ist durchweg positiv.
Überschrift: "Der Driftkönig von Toyota"
Hier ein paar Auszüge:
"Das einzige werkseitig lieferbare Extra sind Ledersitzbezüge. Im Nachrüstgeschäft reicht das Angebot dagegen von größeren Rädern und stärkeren Brembo-Bremsen über ein noch enger gestuftes Getriebe bis zum mechanischen Sperrdifferenzial und dem R-Packet mit Überrollbügel statt hinteren Notsitzen.
Er steht mit 200 PS zwar bereits ordentlich da, doch längst ist die nächste Ausbaustufe mit Kompressor und rund 300 PS in Arbeit.
...die Lenkung reagiert spielfrei, das Gaspedal zeigt schon bei kleinsten Ausschlägen Wirkung, die Kraftvoll zubeißende Bremse zieht dem Fahrer auch noch in Runde 20 die Augen aus den Höhlen- und die sportlich-trockene Feder-Dämpfer-Abstimmung hält den Wagen auf Kurs. Der GT86 jagt trittsicher über den Parcours.
Der GT 86 fasziniert vor allem dank seiner Fahreigenschaften. Das Auto hat gefühlt zwei Lenkräder. Eines ist kreisrund, das andere bedient der rechte Fuß." Quelle Autobild
Macht lust auf mehr
Dafür liegt 90% des Drehmoments zwischen 2200 und 6200U/min
Das Handling soll auch klasse sein und ist leicht zu beherrschen.
Außerdem finde ich die Leistung nicht so wichtig. Wichtiger ist das Leistungsgewicht bzw das Leergewicht und das haben Toyota und Subaru geschafft ohne hightech Materialien (Alu und Carbon)
Das Handling soll auch klasse sein und ist leicht zu beherrschen.
Außerdem finde ich die Leistung nicht so wichtig. Wichtiger ist das Leistungsgewicht bzw das Leergewicht und das haben Toyota und Subaru geschafft ohne hightech Materialien (Alu und Carbon)
ein auto das jedm zusagt wird es nie geben:
lest euch durch was man erschaffen will :
http://www.tune86.com/ft-86-news/16526-toyota-86-philosophy-interview-tetsuya-tada
mehr power (vom Auto und vom Konto des Käufers ) kommt dann von subaru
akzeptieren und nicht jammern
lest euch durch was man erschaffen will :
http://www.tune86.com/ft-86-news/16526-toyota-86-philosophy-interview-tetsuya-tada
mehr power (vom Auto und vom Konto des Käufers ) kommt dann von subaru
akzeptieren und nicht jammern
Die meisten finden hier 140PS von der Celica S sind genug, und jetzt wird gejammert das 200PS zu wenig sind? Wenn der GT86 300 PS bekommt werden alle jammern, zu teuer, und zu hoher Verbrauch...auweh.
das auto ist nicht als porsche-killer konzipiert, es soll einfach spaß machen.
und 200ps sind nicht gerade wenig.
auch mit 300ps gäbe es bestimmt noch leute, denen das zu wneig ist.
wers nicht mag, soll sich halt was anderes kaufen oder nen fetten turbo einbauen. die wird es dann eh wie sand am meer geben...
ich bin mir nicht sicher, ob ich 300ps bräuchte.
143 sind mir definitiv zu wenig, aber 200 bis 250 finde ich ok.
300ps kann man eh kaum ausfahren auf normalen straßen.
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Normverbrauch ist 5,9l. Vermute daher, dass der Wagen bei ruhiger Fahrweise auch mit Kompi nicht mehr als ne S oder TS verbrauchen wird. Wer aber Leistung fordert, zahlt halt dafür. Das gilt aber immer
Die Fahrleistungen sind jetzt keine Wucht, aber die sind noch nicht von Toyota. Größtes Problem dürften wohl auch die 215er vom Prius an der Hinterachse sein. Zum Spass haben gut, aber für die optimale Beschleunigung ausm Stand dann eher negativ (Man erinner sich, was die Reifen+paar Kg bei T23 TS/E12 TS ausgemacht haben). Aber das ist ja so gewollt.
Die Fahrleistungen sind jetzt keine Wucht, aber die sind noch nicht von Toyota. Größtes Problem dürften wohl auch die 215er vom Prius an der Hinterachse sein. Zum Spass haben gut, aber für die optimale Beschleunigung ausm Stand dann eher negativ (Man erinner sich, was die Reifen+paar Kg bei T23 TS/E12 TS ausgemacht haben). Aber das ist ja so gewollt.
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200 PS, Satter guter Drehmoment 2200 - 6600 Hallo, das klingt nach Fahrspaß pur! Das hab ich schon und hatte es mir meiner kleinen 140 Die Celica !
Für 30.000 rund finde ich absolut Fair. Da hab ich früher mal andere Preis in den Raum geworfen^^.
Aber ich denke den Fahrspaß mit der Ausstattung, da kommt keiner ran!
Dem Fall freu ich mich, und 200 PS sind mehr als genug!
Mfg Kafka
Für 30.000 rund finde ich absolut Fair. Da hab ich früher mal andere Preis in den Raum geworfen^^.
Aber ich denke den Fahrspaß mit der Ausstattung, da kommt keiner ran!
Dem Fall freu ich mich, und 200 PS sind mehr als genug!
Mfg Kafka
Nicht? Also der Nissan 370z kostet in der Grundausstattung nur knapp 39t€, aber bietet rein Motortechnisch doch einiges mehr. 3,7L V6 mit 331 PS. Wieso bringt Toyota nicht wieder einen schönen R6 auf die Straße? Und schon klar, dass die Motoren dann mehr wiegen würden, hätten dafür aber auch massig mehr Leistung.
Warten wir mal den offiziellen Preis des GT86 ab.
Warten wir mal den offiziellen Preis des GT86 ab.
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Dann schau Dir neben den Anschaffungskosten aber auch den Unterhalt an! Versicherung sauteuer, Steuern solala, Verbrauch ~11-13l SuperPlus, Leergewicht >1550Kg, 1 Satz Brembos vorne waren beim 350Z >>1200€ (Beim 370Z weiß ichs nicht), nur 2 Sitze, total unflexibel, eher ein Sommerfahrzeug und ein Zweitfahrzeug ist empfehlenswert, wenn man nicht gerade Single ist. Ich hatte mir den 350Z damals recht genau angeschaut und er war einfach im Verhältnis zur gebotenen Leistung zur teuer im Unterhalt (meiner Meinung nach). Der 370Z ist zwar in einigen Details besser, aber da liegen keine Welten zwischen.
Wenn Subaru wirklich eine stärkere Version bringt, ists doch super. Dann hat man die Wahl. Denke Toyota macht das schon richtig, denn in aller Regel sind es eben die günstigen Versionen die 90% der Verkäufe darstellen. Und so wie es im Bericht rausklingt, wird die Aufpreisliste wohl ähnlich wie bei der TS damals sein: Leder, Schiebedach, ev. Navi. That's it.
Aber einen 370Z kannste sicherlich nicht nur anhand des Basispreises vergleichen. Da kann man auch einwenden, dass es für weitere 9.000€ einen Lotus gibt, der Kreise um die Fairlady fährt.
Wenn Subaru wirklich eine stärkere Version bringt, ists doch super. Dann hat man die Wahl. Denke Toyota macht das schon richtig, denn in aller Regel sind es eben die günstigen Versionen die 90% der Verkäufe darstellen. Und so wie es im Bericht rausklingt, wird die Aufpreisliste wohl ähnlich wie bei der TS damals sein: Leder, Schiebedach, ev. Navi. That's it.
Aber einen 370Z kannste sicherlich nicht nur anhand des Basispreises vergleichen. Da kann man auch einwenden, dass es für weitere 9.000€ einen Lotus gibt, der Kreise um die Fairlady fährt.
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Der 86 ist auch eher ein sommerfahrzeug, leicht und RWD ist alles andere als optimal im schnee.
Groesster absatzmarkt soll, wie auch fuer die celica, die USA werden. Hier gibt es allerdings schon massig 2+2 RWD (mustang, camaro, challenger, genesis, G35...) mit 100 -220 ps mehr.
Bin mal auf die off. preise gespannt, denn so sollte er (besonders als scion) bei $23 (17T Euro) starten in der basis...alles andere ist zu viel
Groesster absatzmarkt soll, wie auch fuer die celica, die USA werden. Hier gibt es allerdings schon massig 2+2 RWD (mustang, camaro, challenger, genesis, G35...) mit 100 -220 ps mehr.
Bin mal auf die off. preise gespannt, denn so sollte er (besonders als scion) bei $23 (17T Euro) starten in der basis...alles andere ist zu viel