hohe drezahl im stand
- Ersteller des Themas Dejavu
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Bei den momentanen Temperaturen ist es normal das der Motor ca. 1.400 U/min macht, meiner macht teilweise sogar bis 1.800 U/min wenn es draußen sehr kalt ist.
Aber da es nach einer Stunde Fahrt ---> Motor warm immer noch so ist bzw. Drezahl schwankend, kann es ein Defekt an der Lichtmaschine oder vielleicht, wenn Klima eingeschaltet, ein defekter Klimakompressor sein.
Einfach morgen mal zur Werkstatt mit der Celi.
Aber da es nach einer Stunde Fahrt ---> Motor warm immer noch so ist bzw. Drezahl schwankend, kann es ein Defekt an der Lichtmaschine oder vielleicht, wenn Klima eingeschaltet, ein defekter Klimakompressor sein.
Einfach morgen mal zur Werkstatt mit der Celi.
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Bei einer defekten Lambda würde es eine Fehlermeldung geben und das CEL aufleuchten... Zumindest würde er einen Gemischfehler anzeigen, wenn es keinen eigenen für die Lambda gibt. Aber die Drehzahl ist definitiv nicht normal!
SO eine Drehzahlschwankung kann viele Ursachen haben...
Das metallische Klingeln würde mir aber etwas Angst machen... Wenn es mit steigender Drehzahl lauter wird, hätte ich immer etwas Angst vor nem Lagerschaden... Wenn es eher ein pfeifen ist deutet das noch mehr auf die Lima hin. Würde zumindest sobald es geht in eine Werkstatt fahren.
SO eine Drehzahlschwankung kann viele Ursachen haben...
Das metallische Klingeln würde mir aber etwas Angst machen... Wenn es mit steigender Drehzahl lauter wird, hätte ich immer etwas Angst vor nem Lagerschaden... Wenn es eher ein pfeifen ist deutet das noch mehr auf die Lima hin. Würde zumindest sobald es geht in eine Werkstatt fahren.
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Kann es sein dass deine Batterie eine Weile abgeklemmt war bzw. die CU resettet wurde ?
Eure abenteuerlichen Diagnosen machen einen ja schwindelig.
Wenn die ECU resettet ist, dann dauert das ne Weile bis sie gelernt hat. Nach ca. 1 Woche oder so hat man letztendlich ein stabiles Standgas in warmen Zustand von ca. 800 U/min. Kalt kommen so 1200-1400 hin.
Eure abenteuerlichen Diagnosen machen einen ja schwindelig.
Wenn die ECU resettet ist, dann dauert das ne Weile bis sie gelernt hat. Nach ca. 1 Woche oder so hat man letztendlich ein stabiles Standgas in warmen Zustand von ca. 800 U/min. Kalt kommen so 1200-1400 hin.
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@ Celi-Jens: Ich hatte auch vor einigen Wochen mal die Batt.für 2 Tage abgeklemmt. Das Einzige was danach nicht auf Anhieb funzte war die Klimaanzeige. Da mußte ich erst mal den Autoknopp drücken. Aber mit dem Motorlauf hatte sich nix verändert!
@celica13: Iss das ne S-oder TS? Du hast sicherlich meinen ersten Beitrag gelesen: Bei der TS liegt die Drehzahl ca.100U/min höher als bei der S.
Also laut Toyota-Vorgabe werden bei diesem Fehler erstmal die von mir im ersten Beitrag genannten Dinge abgearbeitet.
@celica13: Iss das ne S-oder TS? Du hast sicherlich meinen ersten Beitrag gelesen: Bei der TS liegt die Drehzahl ca.100U/min höher als bei der S.
Also laut Toyota-Vorgabe werden bei diesem Fehler erstmal die von mir im ersten Beitrag genannten Dinge abgearbeitet.
UND HIER steht drinn wie man diesen Luftmengenmesser reinigt
kann man ja mal probieren, kost ja nichts
kann man ja mal probieren, kost ja nichts
Das hatte ich auch mal an meiner. Motor warm und und die Drehzahlen im dunkelsten Keller (300-500 rpm).
Bei mir waren es die Ventildeckeldichtungen oder wie man die nennt.
die waren nicht mehr richtig dicht und meine beste verschluckte sich im Stand.
Einfach mal in die Werkstatt und nachschauen lassen.
Bei mir waren es die Ventildeckeldichtungen oder wie man die nennt.
die waren nicht mehr richtig dicht und meine beste verschluckte sich im Stand.
Einfach mal in die Werkstatt und nachschauen lassen.