T23 Ruckeln beim Gasgeben
- Ersteller des Themas scar007
- Erstellungsdatum
Geht das jetzt wieder los?!?!
Langsam fühle ich mich als Toyota Mechaniker echt diskriminiert hier
Es schraubt halt nicht jeder selber wild drauf los und das ist auch gut so!!!
Zum Thema:
Mein Tipp wäre es auch mal den LMM zu reinigen.
Das mit der Gummidichtung glaube ich weniger außer die Ansaugbrücke wurde schon oft abgenommen und das kann man glaube ich ausschließen.
Langsam fühle ich mich als Toyota Mechaniker echt diskriminiert hier
Es schraubt halt nicht jeder selber wild drauf los und das ist auch gut so!!!
Zum Thema:
Mein Tipp wäre es auch mal den LMM zu reinigen.
Das mit der Gummidichtung glaube ich weniger außer die Ansaugbrücke wurde schon oft abgenommen und das kann man glaube ich ausschließen.
Auch als Toyota Mechaniker sollte dir aufgefallen sein das die Rechnungen teilweise echt ein wenig Überzogen sind, gegenüber anderen Marken.
Ich meine gut - es geht um Scheckheftpflege, Garantien und Gewährleistungen die einfach als Selbstverständlich empfunden werden.
Auch wenn ich mich vielleicht mehr für Autos interessiere als andere bin ich jetzt schon zum 2. mal mit der vermeintlich teuren Vertragswerkstatt auf die Nase gefallen und als Antwort "oh... da müssen wirn neuen Termin machen, dann wurd das nicht richtig übermittelt das sie gerne DIESES Problem gelöst hätten, obwohl wir natürlich wissen das es da ist, hier haben sie den Fehlercode! Aber erstmal 95 Euro... wie wofür? Na wir haben alles überprüft... Kühlmittel nachgefüllt das war unter max... was? ne... Bremsflüssigkeit ham wir vergessen! Machen wir einen neuen Termin" und sofort mit nem in der Verkleidung verklemmten Gurt fast die Bondagefee gemacht. (Die waren da dran... ahjo und meine Beschwerde wurde nicht einmal beantwortet!)
Teilweise kann ich so schon den Ärger verstehen! Sogar kleine freie Werkstätten machen mehr als sie müssen um sich die Kunden zu erhalten. Da läuft komischerweise oft alles Reibungslos.
Klar wenn man keine Ahnung von der Materie hat sollte man da hin gehen wo man das meiste Vertrauen hat und auch nicht jede Vertragswerkstatt ist schlecht! Aber Preise sprechen nun mal leider für sich!
Bei meiner Zylinderkopfüberholung hab ich auch 2000 Euro gegenüber Toyota gespart und ich hatte noch n (Mazda) Mechaniker der mir geholfen hat (für 150 Euro)
Ein anderer Toyota Meister den ich hab drüber gucken lassen meinte nur "gute Arbeit"
Ich meine gut - es geht um Scheckheftpflege, Garantien und Gewährleistungen die einfach als Selbstverständlich empfunden werden.
Auch wenn ich mich vielleicht mehr für Autos interessiere als andere bin ich jetzt schon zum 2. mal mit der vermeintlich teuren Vertragswerkstatt auf die Nase gefallen und als Antwort "oh... da müssen wirn neuen Termin machen, dann wurd das nicht richtig übermittelt das sie gerne DIESES Problem gelöst hätten, obwohl wir natürlich wissen das es da ist, hier haben sie den Fehlercode! Aber erstmal 95 Euro... wie wofür? Na wir haben alles überprüft... Kühlmittel nachgefüllt das war unter max... was? ne... Bremsflüssigkeit ham wir vergessen! Machen wir einen neuen Termin" und sofort mit nem in der Verkleidung verklemmten Gurt fast die Bondagefee gemacht. (Die waren da dran... ahjo und meine Beschwerde wurde nicht einmal beantwortet!)
Teilweise kann ich so schon den Ärger verstehen! Sogar kleine freie Werkstätten machen mehr als sie müssen um sich die Kunden zu erhalten. Da läuft komischerweise oft alles Reibungslos.
Klar wenn man keine Ahnung von der Materie hat sollte man da hin gehen wo man das meiste Vertrauen hat und auch nicht jede Vertragswerkstatt ist schlecht! Aber Preise sprechen nun mal leider für sich!
Bei meiner Zylinderkopfüberholung hab ich auch 2000 Euro gegenüber Toyota gespart und ich hatte noch n (Mazda) Mechaniker der mir geholfen hat (für 150 Euro)
Ein anderer Toyota Meister den ich hab drüber gucken lassen meinte nur "gute Arbeit"
Das man in ner Vertagswerkstatt mehr hinlegen muss ist klar. Aber hast auch mal gesehen warum? Vergleich da mal die Preise der Ersatzteile...
Mich wundert es ja jeden Tag das es noch Leute gibt die Toyota fahren bei den Preisen!!
Toyota ist einfach schon überteuert egal ob bei Ersatzteilen oder bei Neuwagen
Und wer ist dann immer der Böse?!?!
RICHTIG: der Mechaniker die Sau
Könnt echt kotzen bei dem Dreck den ich jeden Tag hören und hier lesen muss.
Pfuscht euch doch eure Kisten zusammen wie ihr wollt und meckert nicht immer über die Arbeit Anderer.
Geht eh meistens schief und dann dürfen Leute wie ich alles wieder richten und sich nachher für alles rechtfertigen oder sich gar beschimpfen lassen.
Ich sage nur noch zu jeden der sich beschwert das ich ihm gerne kostenlos den Fehler wieder einbaue da solche Diskussionen einfach uninteressant sind.
So und jetzt BITTE wieder zurück zum Thema.
Kannst mir ja gerne ne PN schicken wenn du noch was bereden willst
Mich wundert es ja jeden Tag das es noch Leute gibt die Toyota fahren bei den Preisen!!
Toyota ist einfach schon überteuert egal ob bei Ersatzteilen oder bei Neuwagen
Und wer ist dann immer der Böse?!?!
RICHTIG: der Mechaniker die Sau
Könnt echt kotzen bei dem Dreck den ich jeden Tag hören und hier lesen muss.
Pfuscht euch doch eure Kisten zusammen wie ihr wollt und meckert nicht immer über die Arbeit Anderer.
Geht eh meistens schief und dann dürfen Leute wie ich alles wieder richten und sich nachher für alles rechtfertigen oder sich gar beschimpfen lassen.
Ich sage nur noch zu jeden der sich beschwert das ich ihm gerne kostenlos den Fehler wieder einbaue da solche Diskussionen einfach uninteressant sind.
So und jetzt BITTE wieder zurück zum Thema.
Kannst mir ja gerne ne PN schicken wenn du noch was bereden willst
T23 - Ruckeln beim Gasgeben
Nicht aufregen, laß sie machen
Wollte nur mal auf die Alternative eines Werkstattbesuches verweisen, hab da bis jetzt positive Erfahrungen. Aber von der Alternative will man offensichtlich aus Kostengründen nichts hören. Also laß die doch selber Hand anlegen, so wirst Du wenigstens nicht arbeitslos.
Selbst wenn man hier mal auf Nachfrage den richtigen Tip zur Lösung eines Problems bekommen sollte, so haben doch die wenigsten die Möglichkeiten oder die Mechaniker-Kontakte, den auch richtig umzusetzen.
Irgendwann landen deren Karren bestenfalls bei Dir oder eben beim Verwerter. Bis dahin sinniert man, ob möglicherweise noch die Garantie greift.
Ich hatte anfangs gedacht, hier hat man Kontakt zu Leuten, die mit ihrer Celica eventuell mal auf ein Oldtimerkennzeichen hinarbeiten, um dieses schöne Auto auf der Straße zu halten. Hier gehts aber scheinbar nur darum, die Kisten mit aller Konsequenz möglichst günstig am Laufen zu halten. Aber okay, muss man akzeptieren.
Das man in ner Vertagswerkstatt mehr hinlegen muss ist klar. Aber hast auch mal gesehen warum? Vergleich da mal die Preise der Ersatzteile...
Mich wundert es ja jeden Tag das es noch Leute gibt die Toyota fahren bei den Preisen!!
Toyota ist einfach schon überteuert egal ob bei Ersatzteilen oder bei Neuwagen
Und wer ist dann immer der Böse?!?!
RICHTIG: der Mechaniker die Sau
Könnt echt kotzen bei dem Dreck den ich jeden Tag hören und hier lesen muss.
Pfuscht euch doch eure Kisten zusammen wie ihr wollt und meckert nicht immer über die Arbeit Anderer.
Geht eh meistens schief und dann dürfen Leute wie ich alles wieder richten und sich nachher für alles rechtfertigen oder sich gar beschimpfen lassen.
Ich sage nur noch zu jeden der sich beschwert das ich ihm gerne kostenlos den Fehler wieder einbaue da solche Diskussionen einfach uninteressant sind.
So und jetzt BITTE wieder zurück zum Thema.
Kannst mir ja gerne ne PN schicken wenn du noch was bereden willst
Mich wundert es ja jeden Tag das es noch Leute gibt die Toyota fahren bei den Preisen!!
Toyota ist einfach schon überteuert egal ob bei Ersatzteilen oder bei Neuwagen
Und wer ist dann immer der Böse?!?!
RICHTIG: der Mechaniker die Sau
Könnt echt kotzen bei dem Dreck den ich jeden Tag hören und hier lesen muss.
Pfuscht euch doch eure Kisten zusammen wie ihr wollt und meckert nicht immer über die Arbeit Anderer.
Geht eh meistens schief und dann dürfen Leute wie ich alles wieder richten und sich nachher für alles rechtfertigen oder sich gar beschimpfen lassen.
Ich sage nur noch zu jeden der sich beschwert das ich ihm gerne kostenlos den Fehler wieder einbaue da solche Diskussionen einfach uninteressant sind.
So und jetzt BITTE wieder zurück zum Thema.
Kannst mir ja gerne ne PN schicken wenn du noch was bereden willst
Wollte nur mal auf die Alternative eines Werkstattbesuches verweisen, hab da bis jetzt positive Erfahrungen. Aber von der Alternative will man offensichtlich aus Kostengründen nichts hören. Also laß die doch selber Hand anlegen, so wirst Du wenigstens nicht arbeitslos.
Selbst wenn man hier mal auf Nachfrage den richtigen Tip zur Lösung eines Problems bekommen sollte, so haben doch die wenigsten die Möglichkeiten oder die Mechaniker-Kontakte, den auch richtig umzusetzen.
Irgendwann landen deren Karren bestenfalls bei Dir oder eben beim Verwerter. Bis dahin sinniert man, ob möglicherweise noch die Garantie greift.
Ich hatte anfangs gedacht, hier hat man Kontakt zu Leuten, die mit ihrer Celica eventuell mal auf ein Oldtimerkennzeichen hinarbeiten, um dieses schöne Auto auf der Straße zu halten. Hier gehts aber scheinbar nur darum, die Kisten mit aller Konsequenz möglichst günstig am Laufen zu halten. Aber okay, muss man akzeptieren.
- Seit
- 13. Februar 2006
- Beiträge
- 3.581
- Zustimmungen
- 0
- Beruf
- Projektingenieur - R&D
Fehlerspeicher sagt leider gar nichts.
LMM kann ich noch nicht ausschließen. Kann man den irgendwie kontrollieren? Müsste doch über eine Widerstandmessung funktionieren, wenn man die korrekten Werte kennt?
Das mit der Datenaufzeichnung war auch schon meine Idee. Problem ist aber eben, dass es nicht immer auftritt und gemäß Murphy's Law wirds beim Händler nicht passieren. Aber ich muss eh bald zur Inspektion (205.000km), dann werde ich mal nachfragen.
Der Motor ist bis auf Kupplung, Schwungscheibe (s.o.) Serie. Ansonsten achte ich schon recht stark auf die Qualität der Teile. Celi hat jetzt etwas über 200.000km auf der Uhr, SB-Wechsel bei 105.000km gemacht worden.
Jop, genauso ist es bei mir auch. Scheine ja nicht der einzige zu sein.
Dann muss ich Dich jetzt enttäuschen: Meine hat 200.000km auf der Uhr, ist bis auf optisch auch relativ stock, alle Inspektionen und Ölwechsel wurden gemacht und bis auf Kupplung und SB-Tausch auch nichts gewesen.
Soviel mal Thema durch "Bastelei"... Daher muss ich O.SC.C. ein wenig recht geben..
Gut, dann schau ich erstmal nach dem LMM und gucke bei Gelegenheit mal, ob er irgendwo Falschluft zieht. Wobei er ja dann IMMER ruckeln müsste, oder? Cibo's Aussage deutet ja aber auch auf den LMM hin. Da reinigen LMM+Drosselklappe und Steuergerät reset nichts gebracht haben, werde ich den LMM wohl einfach mal tauschen, 150€ ist ja jetzt nicht die Welt.
Ansosnten schonmal Danke für die Hilfe an alle!
LMM kann ich noch nicht ausschließen. Kann man den irgendwie kontrollieren? Müsste doch über eine Widerstandmessung funktionieren, wenn man die korrekten Werte kennt?
Das mit der Datenaufzeichnung war auch schon meine Idee. Problem ist aber eben, dass es nicht immer auftritt und gemäß Murphy's Law wirds beim Händler nicht passieren. Aber ich muss eh bald zur Inspektion (205.000km), dann werde ich mal nachfragen.
Der Motor ist bis auf Kupplung, Schwungscheibe (s.o.) Serie. Ansonsten achte ich schon recht stark auf die Qualität der Teile. Celi hat jetzt etwas über 200.000km auf der Uhr, SB-Wechsel bei 105.000km gemacht worden.
Jop, genauso ist es bei mir auch. Scheine ja nicht der einzige zu sein.
Dann muss ich Dich jetzt enttäuschen: Meine hat 200.000km auf der Uhr, ist bis auf optisch auch relativ stock, alle Inspektionen und Ölwechsel wurden gemacht und bis auf Kupplung und SB-Tausch auch nichts gewesen.
Soviel mal Thema durch "Bastelei"... Daher muss ich O.SC.C. ein wenig recht geben..
Gut, dann schau ich erstmal nach dem LMM und gucke bei Gelegenheit mal, ob er irgendwo Falschluft zieht. Wobei er ja dann IMMER ruckeln müsste, oder? Cibo's Aussage deutet ja aber auch auf den LMM hin. Da reinigen LMM+Drosselklappe und Steuergerät reset nichts gebracht haben, werde ich den LMM wohl einfach mal tauschen, 150€ ist ja jetzt nicht die Welt.
Ansosnten schonmal Danke für die Hilfe an alle!
Zuletzt bearbeitet:
Moin, bin neu hier, und wollte nicht unbedingt ein neues thema aufmachen!
mein celi mit dem 140ps motor hat 116000 km aufm tacho, und naja, hab mich schon ein klein wenig eingelesen, und vorab schon mal den LMM mit bremsenreiniger gereinigt, seit dem ist ein kleines rucken im unterem drehzahlbereich schon mal verschwunden (ca:3000 u/min) luftfilter sieht neu aus, und zündkerzen auch nicht all zu verbraucht! werd ich aber wohl demnächst mal erneuern oder erneuern lassen
nur ist es normal wenn ich den motor (wenn er warm ist selbstverständlich) weiter mit vollgas beschleunige das er immer leicht ruckt und danach immer etwas mehr leistung entfaltet? dieses hab ich, ab und zu, bei ca 4000 u/min und bei 5000 u/min
und es kommt auch vor das wenn ich ruckartig vollgas gebe das es sich anfühlt als hätte ich einen anhänger dranne.
könnte das evtl an einer kraftstoffpumpe liegen die so langsam aber sicher den geist aufgibt?
Mfg paddy
mein celi mit dem 140ps motor hat 116000 km aufm tacho, und naja, hab mich schon ein klein wenig eingelesen, und vorab schon mal den LMM mit bremsenreiniger gereinigt, seit dem ist ein kleines rucken im unterem drehzahlbereich schon mal verschwunden (ca:3000 u/min) luftfilter sieht neu aus, und zündkerzen auch nicht all zu verbraucht! werd ich aber wohl demnächst mal erneuern oder erneuern lassen
nur ist es normal wenn ich den motor (wenn er warm ist selbstverständlich) weiter mit vollgas beschleunige das er immer leicht ruckt und danach immer etwas mehr leistung entfaltet? dieses hab ich, ab und zu, bei ca 4000 u/min und bei 5000 u/min
und es kommt auch vor das wenn ich ruckartig vollgas gebe das es sich anfühlt als hätte ich einen anhänger dranne.
könnte das evtl an einer kraftstoffpumpe liegen die so langsam aber sicher den geist aufgibt?
Mfg paddy
- Seit
- 23. August 2010
- Beiträge
- 217
- Zustimmungen
- 1
wenn der wagen nur von nem opi gefahren wurde, würde ich die liqui molly produkte ausprobieren, also ceratec fürs motoröl und dann die reinieger
Liqui Moly 5110 Injection-Reiniger, danach wenn der tank leer ist den
Liqui Moly 1014 Ventil Sauber. zusätzlich natürlich den LMM der celica reiniegen, denn wenn der dreckig ist, läuft die celi deutlich schwächer. das geht z.b. mit Liqui Moly 4066 Luftmassensensor-Reiniger, einfach einsprühen, besser nicht mechanisch rangehen, denn das teil geht sehr schnell kaputt bei berührung.
Liqui Moly 5110 Injection-Reiniger, danach wenn der tank leer ist den
Liqui Moly 1014 Ventil Sauber. zusätzlich natürlich den LMM der celica reiniegen, denn wenn der dreckig ist, läuft die celi deutlich schwächer. das geht z.b. mit Liqui Moly 4066 Luftmassensensor-Reiniger, einfach einsprühen, besser nicht mechanisch rangehen, denn das teil geht sehr schnell kaputt bei berührung.
Guten Abend,
ich wollte gern auch meinen Teil zu diesem Thema beitragen. Ich fahre seit April eine 143PS Face und habe genau das gleiche Problem wie einige andere auch hier.
Wenn ich beispielsweise vom 1. in den 2. oder vom 2. in den 3. schalte, gibt es ein kurzes Ruckeln und danach dreht der Motor ganz normal.
Ich hatte jetzt auch schon ab und zu mal die Motorkontrollleuchte zusammen mit VSC und TRC OFF an, die mal kommt und den nächsten Tag schon wieder weg sein kann. Auf jeden Fall hab ich den Fehlercode auslesen lassen und es liegt am VVTI-Versteller.
Man kann davon ausgehen, dass diese beiden Dinge miteinander zu tun haben oder was meint ihr??
MFG
ich wollte gern auch meinen Teil zu diesem Thema beitragen. Ich fahre seit April eine 143PS Face und habe genau das gleiche Problem wie einige andere auch hier.
Wenn ich beispielsweise vom 1. in den 2. oder vom 2. in den 3. schalte, gibt es ein kurzes Ruckeln und danach dreht der Motor ganz normal.
Ich hatte jetzt auch schon ab und zu mal die Motorkontrollleuchte zusammen mit VSC und TRC OFF an, die mal kommt und den nächsten Tag schon wieder weg sein kann. Auf jeden Fall hab ich den Fehlercode auslesen lassen und es liegt am VVTI-Versteller.
Man kann davon ausgehen, dass diese beiden Dinge miteinander zu tun haben oder was meint ihr??
MFG
gibt mal bisschen was neues, also wenn ich klima aus habe ist das ruckeln in den oberen drehzahlen weg, bzw das gefühl vom spontan gezogenen anhänger!
und ab und zu bis selten, hab ich nen deutliches kurzes rucken nach dem gangwechsel beim langsamen beschleunigen leicht berg auf, wenn die klima an ist, könnte aber auch einbildung sein, sicher bin ich mir jetzt nicht... deswegen erst mal ignorieren, ansonsten bin ich voll zufrieden, mit meinem wagen!
kann vielleicht bei mir echt daran liegen das mein auto vorher von älteren menschen bewegt wurde, und ich ihn wohl erst mal "freibrennen" muss.
von ventilreinigern etc halte ich persönlich recht wenig!
und ab und zu bis selten, hab ich nen deutliches kurzes rucken nach dem gangwechsel beim langsamen beschleunigen leicht berg auf, wenn die klima an ist, könnte aber auch einbildung sein, sicher bin ich mir jetzt nicht... deswegen erst mal ignorieren, ansonsten bin ich voll zufrieden, mit meinem wagen!
kann vielleicht bei mir echt daran liegen das mein auto vorher von älteren menschen bewegt wurde, und ich ihn wohl erst mal "freibrennen" muss.
von ventilreinigern etc halte ich persönlich recht wenig!
- Seit
- 13. Februar 2006
- Beiträge
- 3.581
- Zustimmungen
- 0
- Beruf
- Projektingenieur - R&D
Ich kann hier ja nochmal auf die Problemlösung bei mir hinweisen, falls jemand Mal das gleiche Problem mit dem extrem unruhigen Leerlauf haben sollte:
Eine Feder meiner TRD Kupplung war gebrochen. Irgendwann bin ich dann liegengeblieben, weil diese Sich zwischen Ausrücklager und Druckplatte verkeilt hatte.. Hätte ich nicht gedacht, dass sowas bei den TRD Parts passiert.. Der Belag war noch wie neu nach 100t km, aber wenn die Feder hin ist, ist das auch egal..
Auf jeden Fall kam das Ruckeln dann wohl zum einen von dem Metallstück, welches im Kupplungsraum schleifte und zum anderen von der Unwucht der Kupplungsscheibe.
Seit die neue Kupplung drin ist, ist das Problem weg.
Eine Feder meiner TRD Kupplung war gebrochen. Irgendwann bin ich dann liegengeblieben, weil diese Sich zwischen Ausrücklager und Druckplatte verkeilt hatte.. Hätte ich nicht gedacht, dass sowas bei den TRD Parts passiert.. Der Belag war noch wie neu nach 100t km, aber wenn die Feder hin ist, ist das auch egal..
Auf jeden Fall kam das Ruckeln dann wohl zum einen von dem Metallstück, welches im Kupplungsraum schleifte und zum anderen von der Unwucht der Kupplungsscheibe.
Seit die neue Kupplung drin ist, ist das Problem weg.