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Das Kit ist durchaus günstig zu bekommen (1700-2900$). Aber man muss sich halt noch die passende Motorhaube kaufen.
Die treibt mit >1000$ und Vollcarbon den Preis in die Höhe. Ein PFC oder zumindest Emanage ist auch empfehlenswert.
Am Ende ists dann noch etwas günstiger als ein Turbokit und leichter zu verbauen. Allerdings hat man dann eine Vollcarbonhaube am Hals, die in den Staaten nicht "street legal" ist und hier auch kein TÜV eintragen wird.
Leistungsausbeute schwankt je nach Elektronik und Ausbaustufe. 180PS kommen auf jedenfall raus, mehr wie 200PS wird aber schwierig und richtig teuer. Wobei das eigentlich ja eine ausreichende Radleistung ist
Hatte den TRD Supercharger auch im Auge. Aber vorallem wegen der Haube - sowie einiger anderer Gründe - hab ichs dann doch lieber gelassen.
Wenn man einen SC möchte, könnte es vielleicht sogar die beste Lösung sein, sich selbst ein Kit zusammenzustellen. Man müsste eigentlich nur einen passenden Kompressor finden (Greddy, Trial?). Ich glaube nahezu alle Celica SC werden von Eaton hergestellt. Zumindest der von TRD ist von Eaton.
Die treibt mit >1000$ und Vollcarbon den Preis in die Höhe. Ein PFC oder zumindest Emanage ist auch empfehlenswert.
Am Ende ists dann noch etwas günstiger als ein Turbokit und leichter zu verbauen. Allerdings hat man dann eine Vollcarbonhaube am Hals, die in den Staaten nicht "street legal" ist und hier auch kein TÜV eintragen wird.
Leistungsausbeute schwankt je nach Elektronik und Ausbaustufe. 180PS kommen auf jedenfall raus, mehr wie 200PS wird aber schwierig und richtig teuer. Wobei das eigentlich ja eine ausreichende Radleistung ist
Hatte den TRD Supercharger auch im Auge. Aber vorallem wegen der Haube - sowie einiger anderer Gründe - hab ichs dann doch lieber gelassen.
Wenn man einen SC möchte, könnte es vielleicht sogar die beste Lösung sein, sich selbst ein Kit zusammenzustellen. Man müsste eigentlich nur einen passenden Kompressor finden (Greddy, Trial?). Ich glaube nahezu alle Celica SC werden von Eaton hergestellt. Zumindest der von TRD ist von Eaton.
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Video
http://www.youtube.com/watch?v=0dyrTrYruS4&mode=related&search=
Da kann man eigentlich alles sehen Gibt auch Dynos bei Youtube.
http://www.youtube.com/watch?v=0dyrTrYruS4&mode=related&search=
Da kann man eigentlich alles sehen
Gibt auch Dynos bei Youtube.
Klar, der Kompressor passt eigentlich auf so ziemlich jeden 1ZZ Motor, nur beim W3 geht er nicht, da ist für so ziemlich jeglichen Kompressor kein Platz, es sei denn, man verzichtet aufs Verdeck und opfert die Verdeckwanne...
Hmmm... an sich genau das richtige Teil für meinen Corolla Verso, da ist dann auch locker genügend Platz, noch schnell ein 6-Gang Getriebe dazu und schon macht auch die Mühle richtig Laune.
Ich fürchte nur, meine Frau erschießt mich, wenn ich bei dem Auto mit so was anfange...
Hmmm... an sich genau das richtige Teil für meinen Corolla Verso, da ist dann auch locker genügend Platz, noch schnell ein 6-Gang Getriebe dazu und schon macht auch die Mühle richtig Laune.
Ich fürchte nur, meine Frau erschießt mich, wenn ich bei dem Auto mit so was anfange...
5000$ ist ein wenig zu hoch gegriffen, denke ich.
wenn das kit höchsten 2900$ kostet, dann wird es mit versand und zoll ca. 3500$ betragen.
für ein komplettes bodykit bezahlt man ca. 700$ versand aus den Staaten.
das Paket vom Bodykit ist zu dem wesentlich größer und vom gewicht her kann ich solch ein S/C nicht einschätzen, aber so leicht wird er auch nicht sein.
Gründe: könnten eventl. das abstimmen sein
die eintragung fällt bestimmt leichter gegenüber ein Turbokit
wenn das kit höchsten 2900$ kostet, dann wird es mit versand und zoll ca. 3500$ betragen.
für ein komplettes bodykit bezahlt man ca. 700$ versand aus den Staaten.
das Paket vom Bodykit ist zu dem wesentlich größer und vom gewicht her kann ich solch ein S/C nicht einschätzen, aber so leicht wird er auch nicht sein.
Gründe: könnten eventl. das abstimmen sein
die eintragung fällt bestimmt leichter gegenüber ein Turbokit
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Also mit TRD Basemap (~180PS) bleibt die Celi damit "emission legal" in allen US-Staaten. Dürfte also auch der TÜV hier durchaus machbar sein.
Gesamtpreis dürfte bei 3000-4500$ liegen, je nachdem wie teuer man das Kit ersteht und was man dazu kauft (PFC = schweineteuer). Der Preis bei TRD war glaube ich ~2400$. Zum Teil gabs das Kit bei ebay günstiger. Ob es noch produziert wird, kann ich allerdings nicht sagen.
- Celi hat Kilometer schneller runterbekommen als geplant (war bei 100.000km), als ich mich dann richtig informiert hatte... war mir zuviel, auch im Vergleich zu möglichen Kosten die bei der Laufleistung kommen könnten
- Ich muss bald 1 Jahr ins Ausland fürs Studium, weshalb ich mir lieber etwas mehr Geld zurückgelegt habe. Da war der SC dann eher zweitrangig
- Haube. Gefällt mir optisch, aber die Eintragung wäre schwierig geworden.
Abstimmung hätte ich in Bremen machen können, dass wäre halb so wild.
Gesamtpreis dürfte bei 3000-4500$ liegen, je nachdem wie teuer man das Kit ersteht und was man dazu kauft (PFC = schweineteuer). Der Preis bei TRD war glaube ich ~2400$. Zum Teil gabs das Kit bei ebay günstiger. Ob es noch produziert wird, kann ich allerdings nicht sagen.
- Celi hat Kilometer schneller runterbekommen als geplant (war bei 100.000km), als ich mich dann richtig informiert hatte... war mir zuviel, auch im Vergleich zu möglichen Kosten die bei der Laufleistung kommen könnten
- Ich muss bald 1 Jahr ins Ausland fürs Studium, weshalb ich mir lieber etwas mehr Geld zurückgelegt habe. Da war der SC dann eher zweitrangig
- Haube. Gefällt mir optisch, aber die Eintragung wäre schwierig geworden.
Abstimmung hätte ich in Bremen machen können, dass wäre halb so wild.
Zuletzt bearbeitet:
also mit der standfestigkeit denke ich, das der motor ganz gut 40-50PS am Rad aushält und verträgt.
wenn ich mir anschaue, das bei newcelica.org(USA) dort Gt's(S) mit Turbokit und Stockmotor fahren, die 220-250PS haben, bin ich sehr optimistisch.
ist halt auch eine große frage der Abstimmung!
bei der OEM motorhaube kann man bestimmt was machen (mit nem Hammer)
wenn ich mir anschaue, das bei newcelica.org(USA) dort Gt's(S) mit Turbokit und Stockmotor fahren, die 220-250PS haben, bin ich sehr optimistisch.
ist halt auch eine große frage der Abstimmung!
bei der OEM motorhaube kann man bestimmt was machen (mit nem Hammer
)
G
sowas wäre doch auch interessant für die s fahrer hier
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Blit...m14QQhashZitem200268018655QQitemZ200268018655
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