Butterfly ausbauen
- Ersteller des Themas Caramon2
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Hallo,
bin neu hier.
Habe vorhin den oder das Butterfly aus dem Luftfilterkasten ausgebaut und bin beeindruckt.
Was so ein kleines Teil für eine Veränderung bringt, nicht schlecht.
Der Sound vom Serienluftfilter ist natürlich nicht vergleichbar mit einem echten Sportluftfilter, aber mir reichts erstmal.
bin neu hier.
Habe vorhin den oder das Butterfly aus dem Luftfilterkasten ausgebaut und bin beeindruckt.
Was so ein kleines Teil für eine Veränderung bringt, nicht schlecht.
Der Sound vom Serienluftfilter ist natürlich nicht vergleichbar mit einem echten Sportluftfilter, aber mir reichts erstmal.
Blöd halt daß sie nichts fand was nicht eingetragen oder E-Prüfzeichen hatte. Nur die Folie auf der 3. Bremsleuchte, die sah sie nicht, die Dame «feix»
betreff kontrolleuchte:
ich hab zwar weniger ahnugn von autos, als die meisten hier, aber mit1 udn 0 kenn ich mich gut aus.
für mich sieht das so aus:
man kann das bf als ventil sehen - entsteht ein unterdruck am schlauch, öffnet sich das butterfly und der schlauch wird vershclossen.
es gibt also zwei zustände: offen udn egschlossen.
ergo muss es am anderen ende des schlauches noch ein gesteuertes ventil inclusive drucksensor geben, dass den unterdruck am schlauch erzeugt, oder ebend nicht und diesen misst.
wenn es geschlossne ist, misst der sensor dne druck von n bar udn alles ist in butter.
ab 3000rpm wird das ventil göffnet und somit entsteht im schlauch ein unterdruck von m bar (m <n).
das butterfly verschließt den schlauch und der druck steigt wieder auf n bar.
verschließt das butterfly den schlauch nicht ist der druckausgleich nicht hergestellt udn die kontrolllampe soltle leuchten.
wenn an das butterfly ausbaut sotlle man also den schlauch veschließen.
ich werds morgen ausbauen udn mal gucken .
hab ja damals auf die weise auch meinen escort getunt
ich hab zwar weniger ahnugn von autos, als die meisten hier, aber mit1 udn 0 kenn ich mich gut aus.
für mich sieht das so aus:
man kann das bf als ventil sehen - entsteht ein unterdruck am schlauch, öffnet sich das butterfly und der schlauch wird vershclossen.
es gibt also zwei zustände: offen udn egschlossen.
ergo muss es am anderen ende des schlauches noch ein gesteuertes ventil inclusive drucksensor geben, dass den unterdruck am schlauch erzeugt, oder ebend nicht und diesen misst.
wenn es geschlossne ist, misst der sensor dne druck von n bar udn alles ist in butter.
ab 3000rpm wird das ventil göffnet und somit entsteht im schlauch ein unterdruck von m bar (m <n).
das butterfly verschließt den schlauch und der druck steigt wieder auf n bar.
verschließt das butterfly den schlauch nicht ist der druckausgleich nicht hergestellt udn die kontrolllampe soltle leuchten.
wenn an das butterfly ausbaut sotlle man also den schlauch veschließen.
ich werds morgen ausbauen udn mal gucken .
hab ja damals auf die weise auch meinen escort getunt
so. ausgebaut.
kontrollleuchte hat glaube nicht geleuchtet (schlauch ist verschlossen)
hab im stand vorher- udn nachher-aufnahmen gemacht:
http://www.uni-weimar.de/~kifx4335/privat/butterfliege_stand.wav
am anfang ist mit butterfliege nach dme piepton ist ohne.
in beiden "tests" erst bis ~3000 gedreht, dann 4500 und dann max.
grade de rmitlere bereich hört sich deutlich dumpfer an.
gefahren bin ich damit aber noch nicht.
kontrollleuchte hat glaube nicht geleuchtet
(schlauch ist verschlossen)hab im stand vorher- udn nachher-aufnahmen gemacht:
http://www.uni-weimar.de/~kifx4335/privat/butterfliege_stand.wav
am anfang ist mit butterfliege nach dme piepton ist ohne.
in beiden "tests" erst bis ~3000 gedreht, dann 4500 und dann max.
grade de rmitlere bereich hört sich deutlich dumpfer an.
gefahren bin ich damit aber noch nicht.
so.
etwas über 50km damit, bzw ohne, gefahren
autobahn 200, autobahn 130, landstraße, stadt.
ehrlich gesgat: keien ahnung wovon ihr redet.
wenn, dnan hört man nur einen sehr kleinen unterschied, aber das kann meinerseits auch einbildung sein.
hab allerdings beim demontieren bemerkt, dass ein schlauch ab war (dieser kleine, der genauso aussieht, wie der vom butterfly und das der luftfilter schonmal gewechselt wurde (weil halterung abgebrochen... - ich wars nicht)
kann es sein, dass ich dadurhc immer mit offenem butterfly rumgefahren bin?
wie gesgat: ich hab keinen bzw kaum unterschied gehört.
etwas über 50km damit, bzw ohne, gefahren
autobahn 200, autobahn 130, landstraße, stadt.
ehrlich gesgat: keien ahnung wovon ihr redet.
wenn, dnan hört man nur einen sehr kleinen unterschied, aber das kann meinerseits auch einbildung sein.
hab allerdings beim demontieren bemerkt, dass ein schlauch ab war (dieser kleine, der genauso aussieht, wie der vom butterfly und das der luftfilter schonmal gewechselt wurde (weil halterung abgebrochen... - ich wars nicht)
kann es sein, dass ich dadurhc immer mit offenem butterfly rumgefahren bin?
wie gesgat: ich hab keinen bzw kaum unterschied gehört.
Nein, er meint sicher einen Tauschfilter von K&N oder ich hab einen von J&R ist eigentlich das gleiche nur ein bisschen günstiger.
Hab jetzt übrigens auch den BF draussen, hab vom Klang her keinen Unterschied gemerkt das kann aber auch am Invidia liegen.
Mir ist nur aufgefallen das es im Innenraum ein bisschen mehr dröhnt, kann aber auch Einbildung sein und das er vielleicht ein minimal besseres Ansprechverhalten hat. Er bleibt jetzt mal draussen, solange keine Lampe aufleuchtet.
Hab jetzt übrigens auch den BF draussen, hab vom Klang her keinen Unterschied gemerkt das kann aber auch am Invidia liegen
.Mir ist nur aufgefallen das es im Innenraum ein bisschen mehr dröhnt, kann aber auch Einbildung sein und das er vielleicht ein minimal besseres Ansprechverhalten hat. Er bleibt jetzt mal draussen, solange keine Lampe aufleuchtet.
