andere Ft-86/GT86
- Ersteller des Themas Red_Boy
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Die Preise für die T23 werden durch den FT-86 nicht tangiert. Zwischen diesen Autos liegen nach heutige Stand 6 Jahre. Wäre es ein direkt darauf folgender Nachfolger würden die Preise sinken. Das tun sie aber nicht, sage ich jetzt mal.
Erst mal schauen wann und zu welchem Preis und in welcher Motorisierung der FT-86 kommt. Da gibt es ja recht unterschiedliche Aussagen. Die T23 gab es als Basismodell in Unifarbe auch schon für umgerechnet 20.000 €. Die hat doch hier keiner gekauft.
Weiter ist auch der Benzinverbrauch nun ein Kriterium. Es schreien zwar alle nach mehr Leistung, zugleich heult man wegen des Benzinpreises auf. Was verbraucht nochmal so ein 350 Z ? 16 Liter ?
Also keine Panik. Die Schweinediscokarriere hat die T23 sowieso noch vor sich, die Untiefe wird erst in 5 bis 10 Jahren erreicht werden. Dann gehts langsam wieder bergauf. Und dann haben sowieso nur die Stücke in Liebhaberhand überlebt.
Erst mal schauen wann und zu welchem Preis und in welcher Motorisierung der FT-86 kommt. Da gibt es ja recht unterschiedliche Aussagen. Die T23 gab es als Basismodell in Unifarbe auch schon für umgerechnet 20.000 €. Die hat doch hier keiner gekauft.
Weiter ist auch der Benzinverbrauch nun ein Kriterium. Es schreien zwar alle nach mehr Leistung, zugleich heult man wegen des Benzinpreises auf. Was verbraucht nochmal so ein 350 Z ? 16 Liter ?
Also keine Panik. Die Schweinediscokarriere hat die T23 sowieso noch vor sich, die Untiefe wird erst in 5 bis 10 Jahren erreicht werden. Dann gehts langsam wieder bergauf. Und dann haben sowieso nur die Stücke in Liebhaberhand überlebt.
Werbeprospekte sagen gar nichts ... erst wenn ein Preis, eine Bestellnummer und eine Lieferzeit dran stehen.
Wenn's nach dem Prinzip Werbeprospekt gehen würde, könnte ich eins von dem Konzept-Lexus aus dem Film Minority Report vorlegen - kaufen kannst den trotzdem erst ab 2054
@Predator: Zwischen T23 und FT86 liegen jetzt schon 11 Jahre. Klar gab's die bis 2005 zu kaufen, das Auto an sich war aber 1998 fertig. Sollte der neue Wagen also letztendlich auf dem Markt erscheinen werden 14 Jahre dazwischen liegen. Da sich heutzutage die KFZ schon nach 3 bis 4 Jahren neu aufbauen wurden gleich mal 3 Generationen Automobiltechnik übersprungen.
P.S.: Wenn ich mir die letzten zwei Jahre anschaue, was sich da zugetragen hat, sind wir in der Schweinediscokarriere schon drin. Die Kids haben heute zur Schweinediscozeit halt mehr Geld von den Eltern abgegriffen als früher In 5 Jahren ist das Drama vorbei, klar gibt's dann noch Hundskarren, aber dann wird sich eine kleine Überbleibselgruppe der Liebhaber formieren. Und der Rest... geht weiter bei ATU einkaufen
Wenn's nach dem Prinzip Werbeprospekt gehen würde, könnte ich eins von dem Konzept-Lexus aus dem Film Minority Report vorlegen - kaufen kannst den trotzdem erst ab 2054
@Predator: Zwischen T23 und FT86 liegen jetzt schon 11 Jahre. Klar gab's die bis 2005 zu kaufen, das Auto an sich war aber 1998 fertig. Sollte der neue Wagen also letztendlich auf dem Markt erscheinen werden 14 Jahre dazwischen liegen. Da sich heutzutage die KFZ schon nach 3 bis 4 Jahren neu aufbauen wurden gleich mal 3 Generationen Automobiltechnik übersprungen.
P.S.: Wenn ich mir die letzten zwei Jahre anschaue, was sich da zugetragen hat, sind wir in der Schweinediscokarriere schon drin. Die Kids haben heute zur Schweinediscozeit halt mehr Geld von den Eltern abgegriffen als früher
In 5 Jahren ist das Drama vorbei, klar gibt's dann noch Hundskarren, aber dann wird sich eine kleine Überbleibselgruppe der Liebhaber formieren. Und der Rest... geht weiter bei ATU einkaufen
Ja, je früher die Zeit rum ist umso besser. Und wir beide müssen eh noch die Regale füllen
Des Pudels, äh, Celis Kern reicht dann aus 
Ich find das Auto rattenscharf!
Wenn bei mir nich irgendwann die Familienplanung anstehen würde, sprich ein Kombi, käme ich echt in Versuchung.
Ich werd meine Celica dann in der Garage einlagern, ab und zu ausführen und an die alten Zeiten denken. Und vielleicht wird der Nachwuchs dann in 18 Jahren mal mit dem Klassiker ne Runde um den Block drehen dürfen um die Mädels zu beeindrucken.
Wenn bei mir nich irgendwann die Familienplanung anstehen würde, sprich ein Kombi, käme ich echt in Versuchung.
Ich werd meine Celica dann in der Garage einlagern, ab und zu ausführen und an die alten Zeiten denken. Und vielleicht wird der Nachwuchs dann in 18 Jahren mal mit dem Klassiker ne Runde um den Block drehen dürfen um die Mädels zu beeindrucken.
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aber schaut doch mal auf die aktuellen fahrzeugwerte.....da scheint es als wär die t23 ein 2005 rausgekommenes auto....
wenn man die damalige konkurenz der celica anguckt fängt ein auto mit 60000km schon ab 5000 euro an.....das gibt es bei uns nur ab 9000euro oder sogar 10000euro.
Also die preisentwicklung der celi ist eigendlich unvergleichbar mit dem ganzen markt.....daher ruhig blut leute.....die celi wird immer was wert sein.....vorallendingen dank der kleinen verkaufszahlen zum ende hin bleibt sie rar...
wenn man die damalige konkurenz der celica anguckt fängt ein auto mit 60000km schon ab 5000 euro an.....das gibt es bei uns nur ab 9000euro oder sogar 10000euro.
Also die preisentwicklung der celi ist eigendlich unvergleichbar mit dem ganzen markt.....daher ruhig blut leute.....die celi wird immer was wert sein.....vorallendingen dank der kleinen verkaufszahlen zum ende hin bleibt sie rar...
Right, Sir. Um einen Vergleich zu ziehen nimmt den ersten Audi TT. Der erste TT und die T23 waren direkte Konkurrenten auf dem Sportcoupé-Markt, kamen beide Ende der 90er auf den Markt, und abgesehen von der Quattro-Version des TT durchaus vergleichbar.
Der TT wird, wenn man sich die Angebot anschaut, auch nicht für mehr Geld als die T23 verramscht. Und auch wenn ich die Einführungspreise vom Horch nicht mehr im Kopf habe, hat man für den mehr auf den Tisch legen müssen.
Sorry, aber erst 2029. Da H-Kennzeichen, sprich, Oldtimer, 30 Jahre alt sein müssen. 25 Jahre sind Youngtimer, die aber kein H-Kennzeichen bekommen. Aaaaaaaaber... 2029 können wir alle beantragen, selbst die mit späterem Baujahr bzw. Zulassung. Weil..
Heißt, 2029 kann sich jeder Preface-Fahrer ein H-Kennzeichen besorgen - natürlich müssen vielen dann erst mal zurückbauen
2032 dürfen sich die Facelift-Fahrer ein H zulegen.
Der TT wird, wenn man sich die Angebot anschaut, auch nicht für mehr Geld als die T23 verramscht. Und auch wenn ich die Einführungspreise vom Horch nicht mehr im Kopf habe, hat man für den mehr auf den Tisch legen müssen.
Sorry, aber erst 2029. Da H-Kennzeichen, sprich, Oldtimer, 30 Jahre alt sein müssen. 25 Jahre sind Youngtimer, die aber kein H-Kennzeichen bekommen. Aaaaaaaaber... 2029 können wir alle beantragen, selbst die mit späterem Baujahr bzw. Zulassung. Weil..
Heißt, 2029 kann sich jeder Preface-Fahrer ein H-Kennzeichen besorgen - natürlich müssen vielen dann erst mal zurückbauen
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Heißt, 2029 kann sich jeder Preface-Fahrer ein H-Kennzeichen besorgen - natürlich müssen vielen dann erst mal zurückbauen
2032 dürfen sich die Facelift-Fahrer ein H zulegen.
2032 dürfen sich die Facelift-Fahrer ein H zulegen.
und dann sehen wir und 2032
Ja das mit dem originalzustand wird glaub ich zum größten problem mit H-Kennzeichen in der community. Naja.....daher....originalersatzteile immer behalt und dann sehen wir und 2032
und dann sehen wir und 2032
Wer also TTE und TRD Zeugs hat, ist schon mal fein raus, weil der Nachweis sich bringen lässt, dass es weitestgehend Originalzubehör ist. Ich könnte mir auch vorstellen dass man "Original"-Custom-Material durchbekommen könnte ...a la Original Veilside oder Kaminari. Aber ... nach heutigem Stand... mit Sicherheit weniger dritte Kopien von so 'nem Zeugs.
Kann natürlich sein dass sich das in den nächsten 20 Jahren ändert
Wer den Wagen behalten will sollte sich auch einen Satz Felgen auf Seite legen, der während der Verkaufszeit auf dem Markt erhältlich war
Heißt, 2029 kann sich jeder Preface-Fahrer ein H-Kennzeichen besorgen - natürlich müssen vielen dann erst mal zurückbauen
Umbauten sind auch nicht so das Problem, selbst extreme, nicht zeitgenössische, sie müssen nur mind. 20 Jahre her sein, oder in den ersten 10 Jahren erfolgt sein (je nach Lesweise der Richtlinie zu § 23 StVZO).
Ich könnte mir eher vorstellen, dass der Preis für die T23 vielleicht etwas anzieht, wenn der FT-86 raus kommt.
Denn:
Viele wollen dieses Fahrzeug (FT-86) haben. Darunter werden auch viele "jüngere" Personen sein, die sich das Auto noch nicht leisten können. Durch den "Hyp" um den TF-86 wird die Celi dann evtl. wieder etwas in den Vordergrund gerückt.
Ich will damit sagen, wer den FT-86 will, ihn sich aber nicht leisten kann, wird nach einer Alternative ausschau halten. Da führt im Hause Toyota kein Weg an der T23 vorbei (abgesehen vom MR2, der aber in einer anderen Liga spielt).
Diejenigen, denen die T23 vor ein paar Jahren noch zu teuer war, haben sich evtl. ne T20 gekauft.
Denn:
Viele wollen dieses Fahrzeug (FT-86) haben. Darunter werden auch viele "jüngere" Personen sein, die sich das Auto noch nicht leisten können. Durch den "Hyp" um den TF-86 wird die Celi dann evtl. wieder etwas in den Vordergrund gerückt.
Ich will damit sagen, wer den FT-86 will, ihn sich aber nicht leisten kann, wird nach einer Alternative ausschau halten. Da führt im Hause Toyota kein Weg an der T23 vorbei (abgesehen vom MR2, der aber in einer anderen Liga spielt).
Diejenigen, denen die T23 vor ein paar Jahren noch zu teuer war, haben sich evtl. ne T20 gekauft.
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- 14. Februar 2008
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T23 und FT86 unterscheiden sich sowieso grundlegend vom Design.
Mir gefällt die Celi um einiges besser vom Design.
Von der Werterhaltung her bin ich zuversichtlich. Zwischen 3000-6000 Euro wird sie bei gutem Zustand immer wert sein denke ich.
Nachdem ich meine sowieso mit ins Grab nehme, interessiert mich eigentlich mehr der fallende Ersatzteilpreis.
Mir gefällt die Celi um einiges besser vom Design.
Von der Werterhaltung her bin ich zuversichtlich. Zwischen 3000-6000 Euro wird sie bei gutem Zustand immer wert sein denke ich.
Nachdem ich meine sowieso mit ins Grab nehme, interessiert mich eigentlich mehr der fallende Ersatzteilpreis.