metallisches klingeln/klopfen im Motor
- Ersteller des Themas Skyhawk
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C
also fängt bei mir bei 2500u/min leicht an zu rasseln
bei 3000 u/min wird es lauter bis in die oberen drehzahlen !
Hitzeschutzblech ist es bei mirdefinitiv nicht ! habe ich testhalber schonmal abgebaut kommt vom motor selber !
war mal zu wenig öl drin ! vermute mal stark das es die Pleuel-lagerschalen sind !
bei 3000 u/min wird es lauter bis in die oberen drehzahlen !
Hitzeschutzblech ist es bei mirdefinitiv nicht ! habe ich testhalber schonmal abgebaut kommt vom motor selber !
war mal zu wenig öl drin ! vermute mal stark das es die Pleuel-lagerschalen sind !
C
hier ist ein soundfile von dem selben geräuch wie ich es habe !
wenn mann genau hinhört ,hört mann es rasseln !
was ist das ????
http://www.youtube.com/watch?v=4RDIBKydI0E
wenn mann genau hinhört ,hört mann es rasseln !
was ist das ????
http://www.youtube.com/watch?v=4RDIBKydI0E
boah weiß nicht genau denke pleuellager das sind doch die kurbelwellenlager oder? also da liegt die kurbelwelle drin und die lager bekommen riefen (waren bei mir teilweise extrem) und dann schlägt die kurbelwelle gegen. die kurbelwelle hatte bei mir auch einen abbekommen und die kolben genauso kommt wohl drauf an wielange man mit dem lagerschaden fährt. deswegen wurde bei mir alles getauscht. bei mir war das leider beim kauf schon so weiß also nicht wielange vorher gefahren wurde mit dem geräusch...
C
nein das sind 2 verschiedene lagerschalen arten !
die pleuellagerschalen sitzen zwichen pleuel und kurbelwelle
und kurbelwellenlager-schalen sind zwichen kurbelwelle und rumpfmotor !
werde dann am besten beides neu machen dann bin ich auf nummer sicher !
was hast du denn in der werkstatt bezahlt ??
gruß
die pleuellagerschalen sitzen zwichen pleuel und kurbelwelle
und kurbelwellenlager-schalen sind zwichen kurbelwelle und rumpfmotor !
werde dann am besten beides neu machen dann bin ich auf nummer sicher !
was hast du denn in der werkstatt bezahlt ??
gruß
ja wenn dann mach alle wenn der motor schon mal auf ist. die teile an sich dürften ja nicht viel kosten. habe 2200 euro bezahlt nach langem verhandeln mit dem toyotameister. der wollte noch paar hundert mehr haben.also war dann shortblockwechsel sozusagen. wenn du noch den ersten block hast würde ich dir auch dazu raten weil sonst bekommst später wieder probleme und bezahlst doppelt. es können auch die anderen teile in mitleidenschaft gezogen worden sein und man sieht es nicht auf den ersten blick. hab nochmal überlegt waren höchstwahrscheinlich die pleuellager bei mir hab nur kurz geguckt beim wechsel die haben mir nur einige der lager gezeigt die anderen habe ich mir garnicht angeguckt. eigentlich war ich nur in gedanken woher ich noch das geld herbekommen soll 
stimmt kurbelwellenlager gibt es ja auch noch dann noch die hauptlager oh mann...
stimmt kurbelwellenlager gibt es ja auch noch dann noch die hauptlager oh mann...
seit ihr 100% sicher das es vom motor kommt weil es gibt 2 sachen die ausen klappern Können
z.b. Spanrolle
oder Licht maschine : ) ich tippe aber mehr die spanrolle
und bevor ich es vergesse : ) ventiel Spiel zu groß das klappert dan auch vom motor ist eine einstellungssache dan
kannst teste ob es die einstelung der ventiele ist
Motor an vorm motor stellen : ) dan den Öl deckel auf machen und hören ob es lauter : ) GANZ LOGISCH ODER ^^
oder vielleicht stehen die beiden neber euch
weil es gibt 2 sachen die ausen klappern Können z.b. Spanrolle
oder Licht maschine : ) ich tippe aber mehr die spanrolle
und bevor ich es vergesse : ) ventiel Spiel zu groß das klappert dan auch vom motor ist eine einstellungssache dan
kannst teste ob es die einstelung der ventiele ist
Motor an vorm motor stellen : ) dan den Öl deckel auf machen und hören ob es lauter : ) GANZ LOGISCH ODER ^^
oder vielleicht stehen die beiden neber euch
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