Hab da mal ne Frage villeicht weiß jemand rat wie genau entlüfte ich mein Kühlsystem muss demnächst da ran wird das nur am ausgleichsbehälter gemacht oder ist am motor irgendwo eine entlüftungsschraube gehen wir mal davon aus das system ist ler und ich befülle es neu.Eine beschreibung oder am besten mit Bild wäre Ich sehr dankbar.
T23 Kühlsystem entlüften bitte um Rat
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G
also ich kann dir zeigen wo man das wasser ablassen kann ausn block aber entlüften brauchst du da gar nichts....wenn das ding leer ist einfach wasser nachkippen und laufen lassen. laufen lassen bis der lüfter angeht und somit der komplette kühlkreislauf auch wirklich geflutet wurde
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danach motor abstellen warten bis des abgekühlt ist wenn deine pfoten nicht verbrennen willst und den rest was an wasser fehlt nachfüllen....fertig aus, aus die maus
.danach motor abstellen warten bis des abgekühlt ist wenn deine pfoten nicht verbrennen willst und den rest was an wasser fehlt nachfüllen....fertig aus, aus die maus
du wirst ca. ne woche bei normal fahrweise immer schön auf die temp. anzeige achte müssen und immer kühlmittel mit an bord haben, da sich das system nur langsam etlüften wird.
fahr auf keine fall weite strecken, da du am anfang jeden km anlanten musst sobalt er zu heiß wird
fahr auf keine fall weite strecken, da du am anfang jeden km anlanten musst sobalt er zu heiß wird
hab mich am anfang total erschrocken als wir die erste proberunde gefahren sind und die anzeige blinkte plötzich am oberen rand. hab natürlich sofort angehalten und hab nachgefüllt
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Mir hat es letztens die Kinnlade runtergehauen als ich bei meinem Lackierer war. Hab dort auf den Kühlmittelbehälter geschaut und da war nur mehr ein Tröpferl im Ausgleichsbehälter drinnen. Da bin ich dann aber schleunigst zum Händler und hab mir Kühlmittel gekauft.
Aber überhitzt hat er witzigerweise nie obwohl so wenig drinnen war und die Öltemp war auch immer konstant wie immer.
Naja what shells. Einfach nen dreiviertel Liter Kühlmittel nachgekippt und gut wars.
LG REO
Aber überhitzt hat er witzigerweise nie obwohl so wenig drinnen war und die Öltemp war auch immer konstant wie immer.
Naja what shells. Einfach nen dreiviertel Liter Kühlmittel nachgekippt und gut wars.
LG REO
Aber überhitzt hat er witzigerweise nie obwohl so wenig drinnen war und die Öltemp war auch immer konstant wie immer.
Meinem damaligen 2er Golf ist über die Hälfte an Kühlmittel ausgedampft (selber schuld) mit sehr geringen Folgeschäden (defekte Zylinderkopfdichtung).
Und die Temp.-Anzeige der Celi läßt ja auch sehr zu wünschen übrig, davon abgesehn haben neuere Fahrzeuge gar keine mehr drin, nur die "Es ist zu spät"-Lampe
Was soll eigentlich die Öltemp. mit dem Kühlmittel zu tun haben?
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Schlagt mich wenn ich jetzt Blödsinn laber, aber steht die Öltemperatur nicht zumindest in indirektem Zusammenhang mit der Wassertemperatur?
Wenn das Kühlsystem nicht mehr funktioniert, sollte ja auch die Öltemperatur dementsprechend ansteigen oder hab ich da komplett in die Tonne gegriffen?
Bin bereit dazuzulernen.
LG REO
Wenn das Kühlsystem nicht mehr funktioniert, sollte ja auch die Öltemperatur dementsprechend ansteigen oder hab ich da komplett in die Tonne gegriffen?
Bin bereit dazuzulernen.
LG REO
G
Des was du vermutest stimmt schon reo....
wenn kein kühlwasser mehr vorhanden ist wird der motor extrem heiß .....und was passiert wenn material heiß wird....es dehnt sich aus. du hast also auch mehr reibung was n motor noch weniger angenehm findet als er es so schon tut, wenn dann auch noch scheiß öl drinne ist. die öltemp geht dann natürlich auch dementsprechend hoch. aber man merkt das vorher schon am fahren....dann geht nämlich rein gar nichts mehr...wie als würde einer das auto festhalten von hinten....big ist mal mit seinem alten golf n berg hochgetuckert...so mit 20kmh weil einfach nicht mehr ging...problem war da das die wasserpumpe im eimer war also auch keine kühlung mehr vorhanden war.
wenn kein kühlwasser mehr vorhanden ist wird der motor extrem heiß .....und was passiert wenn material heiß wird....es dehnt sich aus. du hast also auch mehr reibung was n motor noch weniger angenehm findet als er es so schon tut, wenn dann auch noch scheiß öl drinne ist. die öltemp geht dann natürlich auch dementsprechend hoch. aber man merkt das vorher schon am fahren....dann geht nämlich rein gar nichts mehr...wie als würde einer das auto festhalten von hinten....big ist mal mit seinem alten golf n berg hochgetuckert...so mit 20kmh weil einfach nicht mehr ging...problem war da das die wasserpumpe im eimer war also auch keine kühlung mehr vorhanden war.
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ich habe heute den neuen Kühler eingebaut und ca. 5L Kühlmittl eingefüllt, aber mein Problem ist, das bei normaler Wassertemp. ca. 90° wenn sie am Stand läuft und ich die Heizung voll aufdrehe es nicht warm rausbläßt
Was kann das sein??
Was kann das sein??
War beim mir das Selbe...
lg.
Eben nicht! Wenn ihr mal bitte obige Beschreibung lesen würdet, ...
Der Ausgleichsbehälter sitzt bei den meißten Autos am höchsten Punkt, damit es selbstentlüftend ist. Nicht bei der T23! Deswegen muss der Ausgleichsbehälter abgeschraubt und beim Entlüftungsvorgang (SIEHE OBIGE VORGEHENSWEISE) auf den "Fanghaken" der Motorhaube - und damit höher - gesetzt werden, damit das System entlüftet wird. Eine große Luftblase im Motorkopf ist nicht besonders lustig.
Aber wenn ich auf eure Nachschütterei vertraut ... sicher hat sich Toyota gedacht, sie ärgern mal die Werkstätten mit dem Procedere
Der Ausgleichsbehälter sitzt bei den meißten Autos am höchsten Punkt, damit es selbstentlüftend ist. Nicht bei der T23! Deswegen muss der Ausgleichsbehälter abgeschraubt und beim Entlüftungsvorgang (SIEHE OBIGE VORGEHENSWEISE) auf den "Fanghaken" der Motorhaube - und damit höher - gesetzt werden, damit das System entlüftet wird. Eine große Luftblase im Motorkopf ist nicht besonders lustig.
Aber wenn ich auf eure Nachschütterei vertraut ... sicher hat sich Toyota gedacht, sie ärgern mal die Werkstätten mit dem Procedere
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2. KÜHLMITTEL EINFÜLLEN
(a) Die obere Schürzendichtung des vorderen Kotflügels und die obere Kühlerkonsolen-Dichtung entfernen.
(b) Die beiden Schrauben entfernen.
(c) Die drei Klammern entfernen und die beiden Schläuche abziehen, dann die Schläuche auf dem Luftfilter-Gehäuse ablegen.
Guten morgen comm.
Ich habe ein Problem, entweder bin ich zu blöd oder ich versteh das falsch.
Wo sitzt die Schürzendichtung, oder was ist eine Kühlerkonsolen-Dichtung?
Punkt b) welch beiden Schrauben????
Und zum Schluss soll ich drei Klammern und zwei schläuche entfernen??? Welche? Bin kurz vorm verzweifeln.
Hab gestern den ausgleichsbehälter ab gemacht hoch gebunden und die zwei Ober schläuche vom ausgleichsbehälter abgemacht und eingefüllt.
Das Resultat ist das der Motor 103 c warm wird das Wasser am Köchen ist und das Wasser nur so am rausschießen ist wegen der Zirkulation.
Bitte klärt mich auf
Gruß Eugen
Sry für Rechtschreibfehler....
(a) Die obere Schürzendichtung des vorderen Kotflügels und die obere Kühlerkonsolen-Dichtung entfernen.
(b) Die beiden Schrauben entfernen.
(c) Die drei Klammern entfernen und die beiden Schläuche abziehen, dann die Schläuche auf dem Luftfilter-Gehäuse ablegen.
Guten morgen comm.
Ich habe ein Problem, entweder bin ich zu blöd oder ich versteh das falsch.
Wo sitzt die Schürzendichtung, oder was ist eine Kühlerkonsolen-Dichtung?
Punkt b) welch beiden Schrauben????
Und zum Schluss soll ich drei Klammern und zwei schläuche entfernen??? Welche? Bin kurz vorm verzweifeln.
Hab gestern den ausgleichsbehälter ab gemacht hoch gebunden und die zwei Ober schläuche vom ausgleichsbehälter abgemacht und eingefüllt.
Das Resultat ist das der Motor 103 c warm wird das Wasser am Köchen ist und das Wasser nur so am rausschießen ist wegen der Zirkulation.
Bitte klärt mich auf
Gruß Eugen
Sry für Rechtschreibfehler....