T23 Rost am T23
- Ersteller des Themas CRX_Fan
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...da möchte ich euch doch noch einmal meinen Tip mit der Druckluftpistole ans Herz legen.
Ordentlich Druck auf den Schlauch und dann findet die Druckluftpistole viel brüchig gewordene Lackierung und den Rost darunter.
Der Vorteil ist das nichts funktionsfähiges zerstört oder angegriffen wird und das die Druckluft fast überall hinkommt.
Ordentlich Druck auf den Schlauch und dann findet die Druckluftpistole viel brüchig gewordene Lackierung und den Rost darunter.
Der Vorteil ist das nichts funktionsfähiges zerstört oder angegriffen wird und das die Druckluft fast überall hinkommt.
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Sowas kommt in der Tat gelegentlich mal vor. Bei einigen Toyotas. Aktuell habe ich einen Avensis T25 in der Werkstatt, der auch in den Bereichen der Hinterachse starken Blattrost aufweist. Aber noch keine Durchrostung.
Nebenher habe ich einer 35 Jahre alten Hinterachse zu einem neuen Leben verholfen. Eigentlich als Kernschrott gedacht habe ich mich dessen mal angenommen, weil die Konsistenz noch gut war.
Und ich muss sagen, das sich der Aufbau vom Korrosionsschutzdepot für diese Bereiche, wirklich bewährt hat. Ich habe vor etwa 6 Jahren angefangen, den bekannten Korrosionsschutzaufbau von KSD für Achsteile zu verwenden, und die Teile aus dieser Zeit sehen wirklich immernoch super aus.
Hier auch mal wieder dieser Aufbau bei der 35 Jahre alten Hinterachse.
- gestrahlt
- 3x grundiert mit Ovagrundol Chlor Kautschuk Unterwasserprimer
- 2x als Decklack KSD Chassislack O.H.
Wer sich also die Mühe macht, und seine Achsträger ausbauen und herrichten will, dem kann ich diesen Aufbau nur empfehlen. Solange noch keine Durchrostung vorhanden ist, oder das Material bereits stark geschwächt ist, lohnt sich das für die Zukunft.
Nebenher habe ich einer 35 Jahre alten Hinterachse zu einem neuen Leben verholfen. Eigentlich als Kernschrott gedacht habe ich mich dessen mal angenommen, weil die Konsistenz noch gut war.
Und ich muss sagen, das sich der Aufbau vom Korrosionsschutzdepot für diese Bereiche, wirklich bewährt hat. Ich habe vor etwa 6 Jahren angefangen, den bekannten Korrosionsschutzaufbau von KSD für Achsteile zu verwenden, und die Teile aus dieser Zeit sehen wirklich immernoch super aus.
Hier auch mal wieder dieser Aufbau bei der 35 Jahre alten Hinterachse.
- gestrahlt
- 3x grundiert mit Ovagrundol Chlor Kautschuk Unterwasserprimer
- 2x als Decklack KSD Chassislack O.H.
Wer sich also die Mühe macht, und seine Achsträger ausbauen und herrichten will, dem kann ich diesen Aufbau nur empfehlen. Solange noch keine Durchrostung vorhanden ist, oder das Material bereits stark geschwächt ist, lohnt sich das für die Zukunft.
So nach langer Abwesenheit komme ich auch mal zurück
Leider hat es die Celica meines Schwagers erwischt.
Das ärgerliche ist dabei das der Wagen vor einem halben Jahr von Privat gekauft worden ist.
Nachdem der Unterboden nicht allzu schön aussah, habe ich mal die Schweller abmontiert.
Das Ergebniss links unterhalb der Fahrertür sah auch nicht schön aus, aber ist irgendwie machbar.
Aber beim rechten Schweller sah es dann so aus.
Nachdem ich mal frech war und auf die Stelle mal das Bröckelige mal runter genommen habe sah es dann so aus.
Der Träger dahinter sieht auch nicht wirklich vertrauenswürdig aus.
Leider hat es auch die untere Schiene am Ende zum Hinterrad auch etwas erwischt.
Gerade von der Unterseite hat es das Ende des Schwellers richtig erwischt.
Na jetzt muss ich mal gucken, was mein Mechaniker sagt un ob man das noch komplett ausbessern kann.
Ich vermute mal, das die Celica auch Wasserintritt hatte, unter der Rücksitzbank war es noch ziemlich klamm.
Leider hat es die Celica meines Schwagers erwischt.
Das ärgerliche ist dabei das der Wagen vor einem halben Jahr von Privat gekauft worden ist.
Nachdem der Unterboden nicht allzu schön aussah, habe ich mal die Schweller abmontiert.
Das Ergebniss links unterhalb der Fahrertür sah auch nicht schön aus, aber ist irgendwie machbar.
Aber beim rechten Schweller sah es dann so aus.
Nachdem ich mal frech war und auf die Stelle mal das Bröckelige mal runter genommen habe sah es dann so aus.
Der Träger dahinter sieht auch nicht wirklich vertrauenswürdig aus.
Leider hat es auch die untere Schiene am Ende zum Hinterrad auch etwas erwischt.
Gerade von der Unterseite hat es das Ende des Schwellers richtig erwischt.
Na jetzt muss ich mal gucken, was mein Mechaniker sagt un ob man das noch komplett ausbessern kann.
Ich vermute mal, das die Celica auch Wasserintritt hatte, unter der Rücksitzbank war es noch ziemlich klamm.
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Also da frage ich mich echt wie das so passiert. Es gibt ja so krasse unterschiede, dabei hat man doch eigentlich nicht soo viel Auswirkung darauf ob es rostet oder nicht?! Qualitäts Unterschiede?? Montags Auto?
Der eine fährt 15 Jahre und hat nix und der andere alles kaputt..
Hoffe es ist noch machbar deine celi zu richten. Ich persönlich würde dann doch lieber eine "bessere" suchen
Der eine fährt 15 Jahre und hat nix und der andere alles kaputt..
Hoffe es ist noch machbar deine celi zu richten. Ich persönlich würde dann doch lieber eine "bessere" suchen
Das ist eine PreFace von 2000.
Von aussen sieht die Celica top aus, hat sogar von Toyota einen neuen Motor bekommen aufgrund des SB Problems.
Da hätte man vorher mal eine Blick auf den Unterboden werfen sollen, der sieht auch nicht so toll aus.
Ich muss mal gucken, ob es nicht evtl. irgendwo noch Schweller beim Schlachter gibt.
Von aussen sieht die Celica top aus, hat sogar von Toyota einen neuen Motor bekommen aufgrund des SB Problems.
Da hätte man vorher mal eine Blick auf den Unterboden werfen sollen, der sieht auch nicht so toll aus.
Ich muss mal gucken, ob es nicht evtl. irgendwo noch Schweller beim Schlachter gibt.
Na ich denke mal das von hinten Wasser in die Schweller gekommen ist. Die Rücksitzbank war ja klamm.
Ich muss auch dazu sagen, das der Vorbesitzter in BW war.
Da dort eh mehr Schnee fällt als in NRW gehe ich mal davon aus, das dort im Winter es auch mehr Salz auf der Straße gibt.
Aber ich muss auch gucken, ob sich eine Reparatur noch lohnt.
Ich muss auch dazu sagen, das der Vorbesitzter in BW war.
Da dort eh mehr Schnee fällt als in NRW gehe ich mal davon aus, das dort im Winter es auch mehr Salz auf der Straße gibt.
Aber ich muss auch gucken, ob sich eine Reparatur noch lohnt.
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Bei uns hier in Hannover/Hildesheim wird auch ohne Winter gestreut.
Laut Aussage eines Bekannten der die Salzstreuer fährt, müssen die ihre Ladungen leer bekommen, weil das Kontingent sonst für den nächsten Winter reduziert wird. Danke! Ich hasse diese Dinger. Nur weil keiner mehr vorsichtig Auto fahren kann/will.
Laut Aussage eines Bekannten der die Salzstreuer fährt, müssen die ihre Ladungen leer bekommen, weil das Kontingent sonst für den nächsten Winter reduziert wird. Danke! Ich hasse diese Dinger. Nur weil keiner mehr vorsichtig Auto fahren kann/will.
Oh ja das ist wirklich Glück. Aber ich glaube es kommt auf darauf an wie man den Wagen pflegt.
Ich hatte von 2006- 2010 auch eine Celica aber als Facelift und da war der Motor auch nach 100000km durch.
Allerdings sagte mir damals der Meister bei Toyota, das die die Morotren auch auf Verdacht damals getauscht haben
Ich hatte von 2006- 2010 auch eine Celica aber als Facelift und da war der Motor auch nach 100000km durch.
Allerdings sagte mir damals der Meister bei Toyota, das die die Morotren auch auf Verdacht damals getauscht haben
Bei uns hier in Hannover/Hildesheim wird auch ohne Winter gestreut.
Laut Aussage eines Bekannten der die Salzstreuer fährt, müssen die ihre Ladungen leer bekommen, weil das Kontingent sonst für den nächsten Winter reduziert wird. Danke! Ich hasse diese Dinger. Nur weil keiner mehr vorsichtig Auto fahren kann/will.
Laut Aussage eines Bekannten der die Salzstreuer fährt, müssen die ihre Ladungen leer bekommen, weil das Kontingent sonst für den nächsten Winter reduziert wird. Danke! Ich hasse diese Dinger. Nur weil keiner mehr vorsichtig Auto fahren kann/will.
Die müssen hier wohl sparsam sein