T23 Fehler P0420, einige Fragen dazu
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@bart: das veröffentlichen hier kannst du gleich vergessen. Wie schon gesagt, gehen über die legalität dieses Simulators die Meinungen auseinander. Der/die Admins hier sehen es als illegal und möchten daher diese Lösung nicht hier im Forum breitgetreten haben. Ich habe das respektiert und du solltest es auch tun. (genauso wie jeder andere auch!)
Fakt ist, dass eben der Forenbetreiber den Kopf hinhalten muss bzw. zumindest ärger bekommt, und das wollen wir ja alle nicht.
Ich denke, der P0420-Fehler ist hier im Forum schon sehr ausführlich bearbeitet worden und es steht schon mehrmals, was man dagegen tun kann - und auch, was nur primär das Problem löst.
Fakt ist, dass eben der Forenbetreiber den Kopf hinhalten muss bzw. zumindest ärger bekommt, und das wollen wir ja alle nicht.
Ich denke, der P0420-Fehler ist hier im Forum schon sehr ausführlich bearbeitet worden und es steht schon mehrmals, was man dagegen tun kann - und auch, was nur primär das Problem löst.
D
@Roger Friedrich
Bevor ich meine Celica auf 2zzge umgebaut habe und ich auch so das Problem gelöst bekam
Habe ich nie am Motor gebastelt ich habe nie billige oder falsche Zündkerzen gefahren.
Nur das Teuerste Öl gekauft es alle 10000km gewechselt. Ich denke 300ml-500ml auf 10000km ist Normal.
Meine Celica hat nie viel Öl verbraucht.
Und trotzdem habe ich diesen bitter bösen Fehler gehabt.
Habe die Lamdasonden und alles getauscht mein Kat jedoch brachte immer die richtigen Werte.
Deshalb durfte er bleiben.
Was hätte ich noch tun sollen um das Problem zulösen mir bei Toyota für 900Euro einen Kat zukaufen?
Zu den 2Lamdasonden die ich mir schon hatte aufschwätzen lassen ?
Fazit ist das das Problem ein Software Problem ist was jeden treffen kann.
Mein Motor 1zzfe fährt heute auch noch in einer anderen Celica und kein Ölverbrauch.
Und der gute Herr hatte ein Facelift Steuergerät welches er auch heute noch nutzten tut.
Und bei ihm Leuchtet seit dem er den Motor hat keine Leuchte mehr.
Bevor ich meine Celica auf 2zzge umgebaut habe und ich auch so das Problem gelöst bekam
Habe ich nie am Motor gebastelt ich habe nie billige oder falsche Zündkerzen gefahren.
Nur das Teuerste Öl gekauft es alle 10000km gewechselt. Ich denke 300ml-500ml auf 10000km ist Normal.
Meine Celica hat nie viel Öl verbraucht.
Und trotzdem habe ich diesen bitter bösen Fehler gehabt.
Habe die Lamdasonden und alles getauscht mein Kat jedoch brachte immer die richtigen Werte.
Deshalb durfte er bleiben.
Was hätte ich noch tun sollen um das Problem zulösen mir bei Toyota für 900Euro einen Kat zukaufen?
Zu den 2Lamdasonden die ich mir schon hatte aufschwätzen lassen ?
Fazit ist das das Problem ein Software Problem ist was jeden treffen kann.
Mein Motor 1zzfe fährt heute auch noch in einer anderen Celica und kein Ölverbrauch.
Und der gute Herr hatte ein Facelift Steuergerät welches er auch heute noch nutzten tut.
Und bei ihm Leuchtet seit dem er den Motor hat keine Leuchte mehr.
Zuletzt von einem Moderator bearbeitet:
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Ich hatte das Schreiben bezüglich des Fehler schon selbst in der Hand und in der alten Comm waren auch die Aussagen einiger Toyota-Mitarbeiter dazu. Eventuell hat Toyota ja auch nicht extra eine neue Software-Version o.ä. daraus gemacht, sondern nur den Fehler korrigiert?
Fakt ist, der Fehler taucht nur in bestimmten Intervallen auf (~120km/h), alle Abgaswerte stimmen, Lambda-Tausch bringt absolut nix und ein neuer Kat schafft kurzfristig Abhilfe. Spricht eigentlich alles dafür, dass das was Toyota damals selbst veröffentlicht hat so auch stimmt.. Ist ja nicht so, dass Wir uns das ausdenken, sondern dass das Infos von Händlern und Toyota waren. Ist ja auch beim RAV4 bekannt.
Das Problem besteht bei mir übrigends auch schon seit dem Vorbesitze (Gekauft Ende 2003). Der Fehlerspeicher ist übervoll mit P0420 und die Celi hat fast nur Originalteile hinsichtlich Motor gesehen (Problem bestand ja auch schon einige Zeit nach Zulassung, alles stock).
Kann natürlich auch sein, dass Toyota-Kats bei 120km/h einfach nicht funktionieren
Fakt ist, der Fehler taucht nur in bestimmten Intervallen auf (~120km/h), alle Abgaswerte stimmen, Lambda-Tausch bringt absolut nix und ein neuer Kat schafft kurzfristig Abhilfe. Spricht eigentlich alles dafür, dass das was Toyota damals selbst veröffentlicht hat so auch stimmt.. Ist ja nicht so, dass Wir uns das ausdenken, sondern dass das Infos von Händlern und Toyota waren. Ist ja auch beim RAV4 bekannt.
Das Problem besteht bei mir übrigends auch schon seit dem Vorbesitze (Gekauft Ende 2003). Der Fehlerspeicher ist übervoll mit P0420 und die Celi hat fast nur Originalteile hinsichtlich Motor gesehen (Problem bestand ja auch schon einige Zeit nach Zulassung, alles stock).
Kann natürlich auch sein, dass Toyota-Kats bei 120km/h einfach nicht funktionieren
Zuletzt bearbeitet:
Ich hatte jetzt auch Ärger mit diesem Fehler. Auch bei mir wurde eine Lambasonde, die angeblich defekt war, gewechselt, ohne dass das Problem dadurch behoben wurde.
Ich habe dann etwas recherchiert und folgende Lösung gefunden, die bei mir geholfen hat: Der untere Grenzwert der Lamdasonde wird nicht nur unterschritten, wenn Teile des Abgasreinigungssystems defekt sind, sondern auch, wenn die Gemischregulierung fehlerhaft ist. Ist beispielsweise der LMM nicht mehr richtig funktionstüchtig, errechnet das Steuergerät u.U. falsche Einspritzmengen. Ein mageres Gemisch ist die Folge. Ich habe meinen LMM erneuert und seitdem ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. So einen LMM bekommt man bei ebay schon ab 60€ (Mapco). Ist nur als Tipp für diejenigen gedacht, die von der Kontrollleuchte genervt sind. Vielleicht löst das ja auch bei euch das Problem.
Ich habe dann etwas recherchiert und folgende Lösung gefunden, die bei mir geholfen hat: Der untere Grenzwert der Lamdasonde wird nicht nur unterschritten, wenn Teile des Abgasreinigungssystems defekt sind, sondern auch, wenn die Gemischregulierung fehlerhaft ist. Ist beispielsweise der LMM nicht mehr richtig funktionstüchtig, errechnet das Steuergerät u.U. falsche Einspritzmengen. Ein mageres Gemisch ist die Folge. Ich habe meinen LMM erneuert und seitdem ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. So einen LMM bekommt man bei ebay schon ab 60€ (Mapco). Ist nur als Tipp für diejenigen gedacht, die von der Kontrollleuchte genervt sind. Vielleicht löst das ja auch bei euch das Problem.
Trat bei mir auch auf - Kat/Lambda/LLM getauscht und auf Risse gecheckt - Keine Besserung. Lamdasimulator gebastelt - Kein Fehler mehr! Kosten: ~2,50€
Anleitung schwirrt hier im Forum rum.
Btw. kommt der Fehler durch einen Wert der überhalb des Schwellwertes von Toyota gesetzt wird. Das passiert erst nach einem gewiesen Zyklus. Dieser Wert ist Toyota spezifisch...
Bei mir definitiv ECU!
Anleitung schwirrt hier im Forum rum.
Btw. kommt der Fehler durch einen Wert der überhalb des Schwellwertes von Toyota gesetzt wird. Das passiert erst nach einem gewiesen Zyklus. Dieser Wert ist Toyota spezifisch...
Bei mir definitiv ECU!
Finde die Anleitung nicht.
Hat mir jemand den Plan vom Simulator?
Kurze Frage:
Werkstatt hat den Code bei mir am Freitag gelöscht, nachdem ich den LMM gereinigt habe, seitdem fahre ich wie immer rum und die Lampe bleibt aus.
Habe auch schon Fahrten auf der AB im Bereich 100-120 km/h hinter mir - nichts.
Jetzt überlege ich: Das Auto trotzdem für 2 Tage in die Werkstatt abgeben oder gut sein lassen? Auto performt wies soll und Lampe bleibt momentan wie gesagt aus...
Werkstatt hat den Code bei mir am Freitag gelöscht, nachdem ich den LMM gereinigt habe, seitdem fahre ich wie immer rum und die Lampe bleibt aus.
Habe auch schon Fahrten auf der AB im Bereich 100-120 km/h hinter mir - nichts.
Jetzt überlege ich: Das Auto trotzdem für 2 Tage in die Werkstatt abgeben oder gut sein lassen? Auto performt wies soll und Lampe bleibt momentan wie gesagt aus...
autobahn: ist bei mir erst nach ca. 3std gleichmäßiger fahrt 100-120 5 oder 6 gang aufgetreten. also sehr spät.
auffällig: gar nichts. keine geräusche, nichts ungewöhnliches. alles normal wie vorher auch. auch flüssigkeitsstände, temperatur. nichts
nach dem fehler löschen trat es sofort wieder bei 100-120 5-6 gang autobahn auf. jedoch hab ich den bereich nur sehr kurz benutzt. vielleicht 1 minute. nach ca. 10 min ging die lampe wieder aus. seitdem landstraße, stadt, etc. nur keine AB mit der geschwindigkeit im 6gang mehr. und seitdem ist wieder ruhe..
auffällig: gar nichts. keine geräusche, nichts ungewöhnliches. alles normal wie vorher auch. auch flüssigkeitsstände, temperatur. nichts
nach dem fehler löschen trat es sofort wieder bei 100-120 5-6 gang autobahn auf. jedoch hab ich den bereich nur sehr kurz benutzt. vielleicht 1 minute. nach ca. 10 min ging die lampe wieder aus. seitdem landstraße, stadt, etc. nur keine AB mit der geschwindigkeit im 6gang mehr. und seitdem ist wieder ruhe..
Habe die Tage auch nen P0420 auslesen lassen, bei meiner Celica, die ich noch nicht so lange habe. Händler meinte auch er könnte KAT und/oder ECU tauschen, aber ich das würde vielleicht gar nix bringen. Also sollte ich mir das Geld sparen und TÜV/AU abwarten und da dann guggen ob n neuer KAT rein muss, da so wies aktuell ist auch nix passieren kann.
Nachdem ich jetzt weiß, was das für ein Fehler ist und dass es nix schlimmes ist, fahr ich auch ohne Bedenken mit der Fehlerleuchte rum ohne dass es mich stört.
Was mich aber noch interessiert ist, ob noch irgendwas in der Elektronik passiert, außer den Fehler anzuzeigen. Gibts sowas wie ein "Safemode", gedrosselte Leistung, was auch immer...?
Nachdem ich jetzt weiß, was das für ein Fehler ist und dass es nix schlimmes ist, fahr ich auch ohne Bedenken mit der Fehlerleuchte rum ohne dass es mich stört.
Was mich aber noch interessiert ist, ob noch irgendwas in der Elektronik passiert, außer den Fehler anzuzeigen. Gibts sowas wie ein "Safemode", gedrosselte Leistung, was auch immer...?
Skargarim,
sei nicht so unachtsam. Ein Fehler ist halt ein Fehler. Es kann was einfaches sein, kann genau so was wirklich schlimmes sein. Prüf oder lass es nachprüfen.
Auch mit der Fehlerleuchte zu fahren, überleg mal wenn da wirklich ein tolles Problem kommt. Du wirst davon nicht mehr wissen, da deine Luechte schon an ist. Kannst du dir die Folgen selber vorstellen?!
Kauf dir einen OBD2 Adapter (wie z.B. der hier http://www.ebay.de/itm/OBD2-Interfa...Testgerat-v1-5-VW-AUDI-BMW-SEAT-/390779551551) und schau die Fehler regulär nach, z.B. mit Torque für Android. Ist immer gut sowas zu haben.
Ich hatte auch den Fehler, nur tratt diese bei mir, wenn ich so bei 180-190km/h gefahren bin. Dachte auch erst "meine Fresse, Auto stirb!" und sowas. Problem war, dass der Schlauch der nach dem Ansaugfilter (da wo Butterfly drin ist) bei mir locker war. Also, Falschluft gehabt. Alles angezogen und seit ca. 2 Jahren nix mehr.
sei nicht so unachtsam. Ein Fehler ist halt ein Fehler. Es kann was einfaches sein, kann genau so was wirklich schlimmes sein. Prüf oder lass es nachprüfen.
Auch mit der Fehlerleuchte zu fahren, überleg mal wenn da wirklich ein tolles Problem kommt. Du wirst davon nicht mehr wissen, da deine Luechte schon an ist. Kannst du dir die Folgen selber vorstellen?!
Kauf dir einen OBD2 Adapter (wie z.B. der hier http://www.ebay.de/itm/OBD2-Interfa...Testgerat-v1-5-VW-AUDI-BMW-SEAT-/390779551551) und schau die Fehler regulär nach, z.B. mit Torque für Android. Ist immer gut sowas zu haben.
Ich hatte auch den Fehler, nur tratt diese bei mir, wenn ich so bei 180-190km/h gefahren bin. Dachte auch erst "meine Fresse, Auto stirb!" und sowas. Problem war, dass der Schlauch der nach dem Ansaugfilter (da wo Butterfly drin ist) bei mir locker war. Also, Falschluft gehabt. Alles angezogen und seit ca. 2 Jahren nix mehr.
Danke für den Tipp mit dem Adapter. Ist natürlich n wichtiges Argument dass was anderes auch sein könnte. Werd mir gleich so'n ding bestellen.
Natürlich will ich nicht unachtsam sein. Deswegen war ich ja in der Werkstatt damit und hab mich beraten lassen. Der vorbesitzer war damit auch in der Werkstatt (einer anderen) und hat die selbe Auskunft wie ich bekommen. Deswegen mach ich mir da kein kopp. Und nachdem was ich hier so gelesen habe fahre ich lieber mit dem Fehler (und überprüfe den regelmäßig) als Unmengen Geld reinzustecken was vielleicht nix bringt.
Natürlich will ich nicht unachtsam sein. Deswegen war ich ja in der Werkstatt damit und hab mich beraten lassen. Der vorbesitzer war damit auch in der Werkstatt (einer anderen) und hat die selbe Auskunft wie ich bekommen. Deswegen mach ich mir da kein kopp. Und nachdem was ich hier so gelesen habe fahre ich lieber mit dem Fehler (und überprüfe den regelmäßig) als Unmengen Geld reinzustecken was vielleicht nix bringt.
Um den nervenden leuchten der "Warnleuchte" zu beseitigen, klemm den Akku für ca. 10 minuten ab. Dann ist es weg.
Mit dem OBD2 Adapter und Torque, kannst die Fehler üders App löschen, ohne Akku abklemmen zu müssen. 10 Euronen ist es wert
Zu den OBD2 Adaptern, schau mal hier kurz rein http://www.celica-community.de/showthread.php?t=25523 Interessante Infos
Mit dem OBD2 Adapter und Torque, kannst die Fehler üders App löschen, ohne Akku abklemmen zu müssen. 10 Euronen ist es wert
Zu den OBD2 Adaptern, schau mal hier kurz rein http://www.celica-community.de/showthread.php?t=25523 Interessante Infos
Wenn man das Problem dauerhaft hat ist es auch kein Beinbruch. Ich habe mir günstig Lambdasonden (Denso oder Bosch) gekauft ebenso wie einen neuen Kat (mit Verrohrung!). Austausch war wirklich leicht! Habe für den ganzen Kram 450€ bezahlt. Stunde Einbau. Die Sonden könnte man z.B. auch versuchen zu reinigen.
Nebenbei: Wenn man den Fehler dauerhaft hat besteht man die AU nicht!
Und LMM regelmäßig reinigen (mache ich immer mit dem Luftfilter - 20.000) hilft. Man merkt das die Celi da wirklich empfindlich ist. Warum auch immer.
Und mit den alle paar Monate bei 120 km/h hat es bei mir auch angefangen. Kannst schon anfangen zu sparen!
Nebenbei: Wenn man den Fehler dauerhaft hat besteht man die AU nicht!
Und LMM regelmäßig reinigen (mache ich immer mit dem Luftfilter - 20.000) hilft. Man merkt das die Celi da wirklich empfindlich ist. Warum auch immer.
Und mit den alle paar Monate bei 120 km/h hat es bei mir auch angefangen. Kannst schon anfangen zu sparen!
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