Rotrex Aufladung
- Ersteller des Themas Borstenhorst
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- 14. Februar 2008
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So anbei ein Foto vom Motorraum.
Wir haben einen Injen Cai zersägt um eine Custom Ansaugbrücke zu machen.
Beim Ansaugrohr vor der Drosselklappe ist die Zusatzeinspritzung installiert.
Luftfilter wurde in Richtung Getriebe verlegt nach unten.
Der Luftmaßenmesser wurde deshalb saugseitig installiert, weil einfach zu viele Luftvibrationen aufgetreten sind. So wurde mir das erklärt.
Sieht alles noch etwas unordentlich aus. Das wird sich aber in den nächsten Tagen ändern. ;-)
Wir haben einen Injen Cai zersägt um eine Custom Ansaugbrücke zu machen.
Beim Ansaugrohr vor der Drosselklappe ist die Zusatzeinspritzung installiert.
Luftfilter wurde in Richtung Getriebe verlegt nach unten.
Der Luftmaßenmesser wurde deshalb saugseitig installiert, weil einfach zu viele Luftvibrationen aufgetreten sind. So wurde mir das erklärt.
Sieht alles noch etwas unordentlich aus. Das wird sich aber in den nächsten Tagen ändern. ;-)
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@Jens
Danke, danke. Bin froh, dass es endlich fast geschafft ist. Typisierung fehlt ja noch. Ist aber alles im Laufen.
Hier nochmal ein kleines Tacho Video. Zu meiner Verteidigung, ich musste das Handy halten, hab den Start versemmelt und nicht gescheit auf den Tacho gesehen, weil das Handy davor war.
http://www.youtube.com/watch?v=-iKpwOIPitY
Bis jetzt muss ich sagen macht das Setup noch keine Mucken. Ich denke mal die Schwächen werden sich dann mit der Zeit zeigen.
Weitere Bilder und ein gescheites Video kommen in den nächsten Tagen noch.
Danke, danke. Bin froh, dass es endlich fast geschafft ist. Typisierung fehlt ja noch. Ist aber alles im Laufen.
Hier nochmal ein kleines Tacho Video. Zu meiner Verteidigung, ich musste das Handy halten, hab den Start versemmelt und nicht gescheit auf den Tacho gesehen, weil das Handy davor war.
http://www.youtube.com/watch?v=-iKpwOIPitY
Bis jetzt muss ich sagen macht das Setup noch keine Mucken. Ich denke mal die Schwächen werden sich dann mit der Zeit zeigen.
Weitere Bilder und ein gescheites Video kommen in den nächsten Tagen noch.
@Jens
Danke, danke. Bin froh, dass es endlich fast geschafft ist. Typisierung fehlt ja noch. Ist aber alles im Laufen.
Hier nochmal ein kleines Tacho Video. Zu meiner Verteidigung, ich musste das Handy halten, hab den Start versemmelt und nicht gescheit auf den Tacho gesehen, weil das Handy davor war.
http://www.youtube.com/watch?v=-iKpwOIPitY
Bis jetzt muss ich sagen macht das Setup noch keine Mucken. Ich denke mal die Schwächen werden sich dann mit der Zeit zeigen.
Weitere Bilder und ein gescheites Video kommen in den nächsten Tagen noch.
Danke, danke. Bin froh, dass es endlich fast geschafft ist. Typisierung fehlt ja noch. Ist aber alles im Laufen.
Hier nochmal ein kleines Tacho Video. Zu meiner Verteidigung, ich musste das Handy halten, hab den Start versemmelt und nicht gescheit auf den Tacho gesehen, weil das Handy davor war.
http://www.youtube.com/watch?v=-iKpwOIPitY
Bis jetzt muss ich sagen macht das Setup noch keine Mucken. Ich denke mal die Schwächen werden sich dann mit der Zeit zeigen.
Weitere Bilder und ein gescheites Video kommen in den nächsten Tagen noch.
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Ich hab nochmal ne Frage zu meinem Leistungsdiagramm.
Ich bin ja derzeit im newcelica Forum auch ein wenig am diskutieren und da meinte man, dass die Radleistung ziemlich gering ist im Gegensatz zu den ganzen Turboumbauten die im Forum gemacht wurden.
Hat da wer eine Ahnung? Ich kann nicht sagen ob 173 PS am Rad gut sind oder nicht.
Ich hab heute nochmal den Ladedruck überprüft und in Richtung Begrenzer geht es schon in Richtung 0,6 Bar. Ich hoffe das ist nicht zu viel auf Dauer.
Auf jeden Fall muss ich noch an der Frischluftansaugung arbeiten. Da geht noch was. Das muss besser werden.
Ich bin ja derzeit im newcelica Forum auch ein wenig am diskutieren und da meinte man, dass die Radleistung ziemlich gering ist im Gegensatz zu den ganzen Turboumbauten die im Forum gemacht wurden.
Hat da wer eine Ahnung? Ich kann nicht sagen ob 173 PS am Rad gut sind oder nicht.
Ich hab heute nochmal den Ladedruck überprüft und in Richtung Begrenzer geht es schon in Richtung 0,6 Bar. Ich hoffe das ist nicht zu viel auf Dauer.
Auf jeden Fall muss ich noch an der Frischluftansaugung arbeiten. Da geht noch was. Das muss besser werden.
Warum zu gering?
Wie ich sehe, hast du eine Verlustleistung von 25,8 PS oder?
Das ist doch ein guter Wert! Hast du schon eine leichtere Schwungscheibe verbaut? Da könnte man noch etwas rausholen.
Am Ansaug kannst du auf jedenfall noch etwas rausholen, vllt. je nach Platz nach vorn verlegen mit einer Box etc.?
Wie ich sehe, hast du eine Verlustleistung von 25,8 PS oder?
Das ist doch ein guter Wert! Hast du schon eine leichtere Schwungscheibe verbaut? Da könnte man noch etwas rausholen.
Am Ansaug kannst du auf jedenfall noch etwas rausholen, vllt. je nach Platz nach vorn verlegen mit einer Box etc.?
und da meinte man, dass die Radleistung ziemlich gering ist im Gegensatz zu den ganzen Turboumbauten die im Forum gemacht wurden.
Hat da wer eine Ahnung? Ich kann nicht sagen ob 173 PS am Rad gut sind oder nicht.
Ich hab heute nochmal den Ladedruck überprüft und in Richtung Begrenzer geht es schon in Richtung 0,6 Bar. Ich hoffe das ist nicht zu viel auf Dauer.
Hat da wer eine Ahnung? Ich kann nicht sagen ob 173 PS am Rad gut sind oder nicht.
Ich hab heute nochmal den Ladedruck überprüft und in Richtung Begrenzer geht es schon in Richtung 0,6 Bar. Ich hoffe das ist nicht zu viel auf Dauer.
2. Nachdem das ne Weile her ist: Verdichtung ist Stock (müsste jetzt blättern)? Dann sind 0,6bar viel, SEHR VIEL! Lass den Sch... wenn der Motor halten soll.
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Jup,
Verdichtung Stock.
Ich muss morgen nochmal ganz genau schauen ab welcher Last/Drehzahl welcher Ladedruck anliegt. Zur Not setz ich den Drehzahlbegrenzer noch etwas runter um die Spitzenlast zu begrenzen. 200 RPM oder sowas.
So fährt er eigentlich eh mit 0,4-0,5 bar. Nur wirklich am letzten Drücker oben raus geht die Nadel nochmal hoch.
Will den Motor natürlich nicht verheizen.
Verdichtung Stock.
Ich muss morgen nochmal ganz genau schauen ab welcher Last/Drehzahl welcher Ladedruck anliegt. Zur Not setz ich den Drehzahlbegrenzer noch etwas runter um die Spitzenlast zu begrenzen. 200 RPM oder sowas.
So fährt er eigentlich eh mit 0,4-0,5 bar. Nur wirklich am letzten Drücker oben raus geht die Nadel nochmal hoch.
Will den Motor natürlich nicht verheizen.
Jup,
Verdichtung Stock.
Ich muss morgen nochmal ganz genau schauen ab welcher Last/Drehzahl welcher Ladedruck anliegt. Zur Not setz ich den Drehzahlbegrenzer noch etwas runter um die Spitzenlast zu begrenzen. 200 RPM oder sowas.
So fährt er eigentlich eh mit 0,4-0,5 bar. Nur wirklich am letzten Drücker oben raus geht die Nadel nochmal hoch.
Will den Motor natürlich nicht verheizen.
Verdichtung Stock.
Ich muss morgen nochmal ganz genau schauen ab welcher Last/Drehzahl welcher Ladedruck anliegt. Zur Not setz ich den Drehzahlbegrenzer noch etwas runter um die Spitzenlast zu begrenzen. 200 RPM oder sowas.
So fährt er eigentlich eh mit 0,4-0,5 bar. Nur wirklich am letzten Drücker oben raus geht die Nadel nochmal hoch.
Will den Motor natürlich nicht verheizen.
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So,
ich hab mich jetzt nochmal etwas durchgelesen und folgendes gefunden.
http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=199277
Wie man sehen kann laufen hier viele von den 1zz Stock auf 8-10 Psi = 0,55-0,70 bar bei professioneller konservativer Abstimmung wohlgemerkt!!
Ich bin mit 8,7 Psi also 0,6 Bar im allerletzen Abdrücker vor dem Begrenzer da eh noch am low end und hab sonst eh "nur" 0,4 - 0,5 anliegen. Nachdem ich eh nicht tagtäglich letzte Rille fahre und mein Schätzchen von nem richtig guten Tuner abgestimmt wurde, rede ich mir jetzt mal ein, dass es kein Problem darstellt.
Zudem werde ich trotzdem andenken den Drehzahlbegrenzer um 200 RPM runterzusetzen um wirklich noch den Ladedruck etwas zu begrenzen.
So nochmal ein Foto vom endlich halbwegs aufgeräumten Motorraum.
So lob ich mir das.
ich hab mich jetzt nochmal etwas durchgelesen und folgendes gefunden.
http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=199277
Wie man sehen kann laufen hier viele von den 1zz Stock auf 8-10 Psi = 0,55-0,70 bar bei professioneller konservativer Abstimmung wohlgemerkt!!
Ich bin mit 8,7 Psi also 0,6 Bar im allerletzen Abdrücker vor dem Begrenzer da eh noch am low end und hab sonst eh "nur" 0,4 - 0,5 anliegen. Nachdem ich eh nicht tagtäglich letzte Rille fahre und mein Schätzchen von nem richtig guten Tuner abgestimmt wurde, rede ich mir jetzt mal ein, dass es kein Problem darstellt.
Zudem werde ich trotzdem andenken den Drehzahlbegrenzer um 200 RPM runterzusetzen um wirklich noch den Ladedruck etwas zu begrenzen.
So nochmal ein Foto vom endlich halbwegs aufgeräumten Motorraum.
So lob ich mir das.
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